Katsuhiko Hirose, Herbert Kohler.
„Bei dem Hybridfahrzeug Prius dauerte es zehn Jahre, bis eine kumulierte Stückzahl von einer Million erreicht war. Auch bei der Brennstoffzelle wird es zehn, vielleicht auch 15 Jahre dauern, bis sie so hohe Stückzahlen erreicht.“
Toyota-Chefentwickler und Prius-Pionier Katsuhiko Hirose ist klar, dass bei Brennstoffzellenautos ein langer Atem vonnöten sein wird. Dennoch sei es wichtig, jetzt loszulegen – sonst werde die Technik niemals großserienreif.
ingenieur.de
„Bei dem Hybridfahrzeug Prius dauerte es zehn Jahre, bis eine kumulierte Stückzahl von einer Million erreicht war. Auch bei der Brennstoffzelle wird es zehn, vielleicht auch 15 Jahre dauern, bis sie so hohe Stückzahlen erreicht.“
Herbert Kohler, Leiter der Konzernforschung bei Daimler, reagiert gelassen auf den Vorstoß von Toyota. Er verweist auf mangelnde Infrastruktur und damit indirekt auch auf die „H2 Mobility“-Initiative von Daimler, Linde, OMV, Shell, Total und Air Liquide.
sueddeutsche.de
„Für den Markterfolg von Elektroautos mit Brennstoffzelle braucht es mehr als technologisches Know-how – nämlich Teamwork, etwa bei der Infrastruktur.“
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