Nick Heidfeld, Alejandro Agag, Wolfgang Epple.

„Es war definitiv einer der ärgerlichsten Unfälle meiner Karriere. Es gibt nur ein einziges erstes Formel E-Rennen in der Geschichte.“

Formel-E-Rennfahrer Nick Heidfeld (Team Venturi) ärgert sich über seinen Crash knapp vor der Ziellinie. Heidfeld hatte extra Energie für eine „Schlussattacke“ gespart, wurde dabei jedoch von Nicolas Prost abgedrängt.
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„Nun kommt der Moment der Wahrheit. Wir erproben das Unbekannte, den Beginn der elektrischen Motorsport-Ära. Elektroautos waren bisher nicht so cool. Wir wollen, dass kleine Jungs künftig davon träumen, so ein Auto zu fahren.“

Alejandro Agag, Chef-Promoter der Formel E, über den großen Anspruch der elektrischen Rennserie. Die Wettfahrten finden nicht umsonst in urbanen Ballungszentren statt. Dort ist der Smog am dicksten.
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„Der Output ist gestaffelt. Das erste Dieselhybridfahrzeug wird zum Jahresende eingeführt. Neben der Leichtbautechnologie und dem Downsizing von Motoren zur Reduzierung von CO2 werden wir uns dann auch mit Plug-in Hybriden beschäftigen.“

Wolfgang Epple, Entwicklungschef von Jaguar Land Rover, zur Strategie der Marke, auf Innovation im Motorenbereich zu setzen. 100 Millionen Pfund (130 Mio Euro) sollen dazu in das für 2017 geplante „National Automotive Innovation Centre“ (NAIC) auf dem Campus der Uni Warwick in England fließen.
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