Harald Krüger, Matthias Machnig, Roland Krüger.

„Es wird in Zukunft aber auch mal der Punkt kommen, an dem es schlichtweg unwirtschaftlich sein wird, den Dieselantrieb immer weiter an die Anforderungen einer zunehmend ambitionierten Gesetzgebung anzupassen.“

BMW-Chef Harald Krüger bereitet seinen Konzern und die Aktionäre sanft auf den Umbruch in der Antriebtechnologie vor. Im Gespräch mit dem „Handelsblatt“ über seine Strategie bis 2025 kündigte er einen deutlich steigenden Anteil von Elektro- und Plug-in-Modellen am BMW-Portfolio an.
automobilwoche.de

„Der schnelle Markthochlauf der Elektromobilität wird nur mit weiteren Anreizen gelingen. Auch muss es gelingen, eine wettbewerbsfähige Batteriezellfertigung aufzubauen, damit die künftige automobile Wertschöpfungskette in Deutschland bleibt.“

Staatssekretär Matthias Machnig (BMWi) hält eine starke Rolle des Staates beim Wandel der Autobranche hin zur Elektromobilität für unabdingbar. Es müssten unbedingt die richtigen Anreize gesetzt werden. Beim Aufbau einer wettbewerbsfähigen Batteriezellfertigung sieht er dringenden Handlungsbedarf.
bmwi.de

„Die elektrifizierten Fahrzeuge bewährten sich vom gewerblichen oder kommunalen Gebrauch als Poolcar bis hin zum Einsatz als Taxi oder Carsharing-Fahrzeug oder aber auch als umweltschonendes Fahrzeug für Berufspendler.“

Roland Krüger, Leiter der E-Antriebsentwicklung bei Ford, zeigte sich zum Abschluss des Praxisprojekts colognE-mobil überzeugt, dass Elektroautos im städtischen Umfeld bereits konkurrenzfähig sind. Das Vorhaben hätte gezeigt, dass die Technik in vielen urbanen Bereichen ihre Stärken längst ausspielt.
presseportal.de