Volkswagen, Toyota, Brabus, NOX Cycles, Hawtai Auto, Passat.

Batterie-Update für VW e-Golf kommt Ende 2016: Das hat Volkswagen-Markenchef Herbert Diess jetzt der „Neuen Zürcher Zeitung“ bestätigt. Bislang schafft der Kompaktklässler nach offiziellen Angaben bis zu 190 km, mit den neueren Zellen soll er deutlich weiter kommen. Damit folgt VW den Konkurrenten Nissan Leaf (größere Batterie bereits verfügbar) und BMW i3 (Update in Kürze). Dass der e-Golf aber mit dem ebenfalls in naher Zukunft startenden Opel Ampera-e mithalten kann, darf bezweifelt werden.
nzz.ch

Neue Variante des Prius? Toyota teasert für die New York Auto Show ein neues Prius-Modell an – mit deutlich anders gestalteten Rückleuchten als im aktuellen Prius der vierten Generation. Nun darf freudig spekuliert werden: Bekommt die Plug-in-Version ein anderes Design oder wird der neue Prius c gezeigt?
carscoops.com, insideevs.com

Design-Tuning für Tesla: Brabus hat das Model S mit einem eigenen Bodykit optisch auf Krawall gebürstet. Wahlweise in Hochglanz- oder im Matt-Look kommt die Limousine durch Diffusor & Co. gleich deutlich rabiater rüber. Dank leichter Carbonfasern dürfte die auch ohne Tuning schon extreme Performance nicht unter den neuen Anbauteilen des Tuners leiden.
autozeitung.de, business-standard.com

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E-Power fürs Enduro-Rad: Die Berliner Fahrradbauer von NOX Cycles bringen mit dem E-ENDURO 6.7 Mitte April ihr erstes Modell mit E-Unterstützung auf den Markt. Dank Brose-Mittelmotor und 576-Wh-Akku soll es für die Kunden flott den Berg hinauf gehen. Bei 4.599 Euro beginnt der Spaß.
pedelec-elektro-fahrrad.de, noxcycles.com

Neues E-Auto für Fernost: Hawtai Auto startet in China den Verkauf der Elektro-Limousine iEV230 mit 230 km Reichweite und einem (subventionierten) Basispreis von 123.500 Yuan (ca. 17.100 Euro). Im kommenden Monat soll zudem das Elektro-SUV xEV260 folgen.
carnewschina.com

VW Passat GTE: Für Günter Weigel passt die Ausrichtung des Plug-in-Kombis einfach nicht zum Anforderungsprofil. Die gute aber teure Technik arbeite besonders auf Kurzstrecken effizient. Der Flotten-Kombi sei jedoch eher für die Langstrecke gemacht. An diesem Paradoxon scheitere er.
zeit.de

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