Karbon bei BMW, Chevy Bolt bei Tesla.

Lese-Tipp: BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich erklärt in der „Süddeutschen Zeitung“, warum und in welchem Rahmen das Unternehmen weiterhin auf das teure Karbon setzt. Der Werkstoff solle als „Skelett“ in Leichtbau-Karosserien eingesetzt werden und technisch ein neues Level erreichen.
sueddeutsche.de

Lese-/Video-Tipp: Die Redakteure von „Motor Trend“ sind mit einem Chevy Bolt am Tesla-Designstudio vorgefahren. Und siehe da: Der Stromer von General Motors erntete sowohl von Tesla-Besitzern als auch von Tesla-Designchef Franz von Holzhausen reichlich Lob.
motortrend.com