Detroit: Audi zeigt Q8 Concept als Plug-in-Hybrid

Die Ingolstädter bauen ihre SUV-Serie aus und setzen mit dem Q8 künftig noch ein Modell obendrauf. Das Q8 Concept wurde nun in Detroit enthüllt und gibt einen Ausblick auf den seriennahen Plug-in-Hybriden. Hier sind die ersten Bilder und Leistungsdaten für das Plug-in-SUV, das 2018 auf den Markt rollt. 

Im Gegensatz zum Q7 e-tron setzt Audi beim Q8 nicht auf ein Dieselaggregat auf der konventionellen Seite. Stattdessen kommt ein 3.0 TFSI-Benzinmotor mit einer Leistung von 245 kW (333 PS) zum Einsatz – ergänzt um eine 100 kW starke E-Maschine. Das raumgreifende Fahrzeug kann somit eine Systemleistung von 330 kW abrufen und spurtet dank 700 Nm Drehmoment flott auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Die Lithium-Ionen-Batterie sitzt auf der Hinterachse unter dem Kofferraum verbaut und besteht aus 104 Zellen mit einer Gesamtkapazität von 17,9 kWh. Damit ist der Energiespeicher gegenüber dem Q7 e-tron um 0,6 kWh gewachsen. Für bis zu 60 elektrische Norm-Kilometer soll’s reichen – in der Praxis sind je nach Wetter wohl eher 40 bis 50 realistisch. Über den Typ 2 Anschluss lässt sich die Batterie in 2,5 Stunden mit einer Leistung von 7,2 kW wieder aufladen.

Beim Verbrauch gibt Audi einen Wert von 2,3 Liter auf 100 Kilometer an. Wie bei der elektrischen Reichweite ist das nur ein Labor- und damit Wunschwert. Immerhin reden wir hier von einem Fahrzeug, das rund zwei Tonnen auf die Waage bringt. Das bereits aus dem Q7 e-tron bekannte (und durchaus gelungene) Hybridmanagement darf im Q8 natürlich nicht fehlen.

Erstaunlich: Das riesige SUV bietet innen nur Platz für bis zu vier Personen. Spätestens in der Serienversion wird das optional anders sein. Wobei wir auch wissen: Im Premium-SUV-Coupé sind große Menschenansammlungen selten. Alle Bedienelemente funktionieren fast ausschließlich über Touch-Displays. Ein 12,3 Zoll großes TFT-Display integriert sich nahtlos ins Armaturenbrett. Hier hat Audi von Tesla gelernt.

Außen hat der neue Audi-Chefdesigner Marc Lichte deutliche Spuren hinterlassen. Für den amerikanischen Markt dürfte der Plug-in-Hybridantrieb wohl gesetzt sein. In Europa wird es vermutlich zumindest die Option geben müssen. Preise nannte Audi in Detroit ohnehin noch nicht.
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