Detroit: Audi zeigt Q8 Concept als Plug-in-Hybrid
Die Ingolstädter bauen ihre SUV-Serie aus und setzen mit dem Q8 künftig noch ein Modell obendrauf. Das Q8 Concept wurde nun in Detroit enthüllt und gibt einen Ausblick auf den seriennahen Plug-in-Hybriden. Hier sind die ersten Bilder und Leistungsdaten für das Plug-in-SUV, das 2018 auf den Markt rollt.
Im Gegensatz zum Q7 e-tron setzt Audi beim Q8 nicht auf ein Dieselaggregat auf der konventionellen Seite. Stattdessen kommt ein 3.0 TFSI-Benzinmotor mit einer Leistung von 245 kW (333 PS) zum Einsatz – ergänzt um eine 100 kW starke E-Maschine. Das raumgreifende Fahrzeug kann somit eine Systemleistung von 330 kW abrufen und spurtet dank 700 Nm Drehmoment flott auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.
Die Lithium-Ionen-Batterie sitzt auf der Hinterachse unter dem Kofferraum verbaut und besteht aus 104 Zellen mit einer Gesamtkapazität von 17,9 kWh. Damit ist der Energiespeicher gegenüber dem Q7 e-tron um 0,6 kWh gewachsen. Für bis zu 60 elektrische Norm-Kilometer soll’s reichen – in der Praxis sind je nach Wetter wohl eher 40 bis 50 realistisch. Über den Typ 2 Anschluss lässt sich die Batterie in 2,5 Stunden mit einer Leistung von 7,2 kW wieder aufladen.
![audi-q8-concept-phev-naias-2017-02](https://www.electrive.net/media/2017/01/audi-q8-concept-phev-naias-2017-02-1400x700.png)
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![audi-q8-concept-phev-naias-2017-antrieb](https://www.electrive.net/media/2017/01/audi-q8-concept-phev-naias-2017-antrieb.png)
Beim Verbrauch gibt Audi einen Wert von 2,3 Liter auf 100 Kilometer an. Wie bei der elektrischen Reichweite ist das nur ein Labor- und damit Wunschwert. Immerhin reden wir hier von einem Fahrzeug, das rund zwei Tonnen auf die Waage bringt. Das bereits aus dem Q7 e-tron bekannte (und durchaus gelungene) Hybridmanagement darf im Q8 natürlich nicht fehlen.
Erstaunlich: Das riesige SUV bietet innen nur Platz für bis zu vier Personen. Spätestens in der Serienversion wird das optional anders sein. Wobei wir auch wissen: Im Premium-SUV-Coupé sind große Menschenansammlungen selten. Alle Bedienelemente funktionieren fast ausschließlich über Touch-Displays. Ein 12,3 Zoll großes TFT-Display integriert sich nahtlos ins Armaturenbrett. Hier hat Audi von Tesla gelernt.
Außen hat der neue Audi-Chefdesigner Marc Lichte deutliche Spuren hinterlassen. Für den amerikanischen Markt dürfte der Plug-in-Hybridantrieb wohl gesetzt sein. In Europa wird es vermutlich zumindest die Option geben müssen. Preise nannte Audi in Detroit ohnehin noch nicht.
heise.de, automobil-produktion.de, autobild.de, focus.de
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