VW setzt auch auf Zellen von LG Chem und Samsung SDI

Volkswagen wird beim Bezug von Batteriezellen für seine eMobility-Offensive nicht nur auf chinesische Zulieferer setzen, sondern hat sich offenbar auch mit den beiden Branchengrößen LG Chem und Samsung SDI aus Südkorea geeinigt. 

Vor einigen Tagen hatte Volkswagen bekanntgegeben, dass für die geplante E-Auto-Offensive bereits Partnerschaften mit Batterieherstellern für Europa und für China mit einem Volumen von ca. 20 Mrd Euro vereinbart wurden. Dass CATL für China ausgewählt wurde, ist bereits bekannt. Nun berichtet „Business Korea“ unter Berufung auf Insider, dass neben CATL auch die koreanischen Batteriehersteller LG Chem und Samsung SDI zum Zug kamen.

Im Reich der Mitte haben es koreanische Batteriehersteller bekanntlich schwer. Sie profitieren in China nicht von den dortigen Subventionen für E-Autos. Stichwort: Protektionismus. Es verwundert daher nur wenig, dass diese sich nun den europäischen Markt zur Brust nehmen wollen und für VW dementsprechend in Europa Batterien liefern werden. So hat LG Chem bereits in Polen die Massenproduktion gestartet, während Samsung SDI im zweiten Quartal dieses Jahres in Ungarn loslegen wird. Übrigens hat auch der südkoreanische Batterie-Spezialist SK Innovation kürzlich mit dem Bau einer Akkufabrik in Ungarn begonnen.

Der neue Auftrag von VW soll sich positiv auf die koreanische Batterieindustrie auswirken. „Die Batterielieferverträge für Elektrofahrzeuge von Volkswagen werden bis 2025 auf 40 bis 50 Milliarden Dollar geschätzt“, sagte Han Byung-Hwa von Eugene Investment & Securities. Park Jin-Soo, stellvertretender Vorsitzender von LG Chem, kündigte an, den Umsatz mit dem Batteriegeschäft mehr als verdoppeln zu wollen. Dies soll durch weitere Aufträge in den USA und Europa ermöglicht werden. Im vergangenen Jahr lag der Umsatz des Unternehmens bei rund 4,1 Milliarden Dollar.

Eine Herausforderung für LG Chem und Samsung SDI sei jedoch, den Preisdruck der Automobilhersteller zu überwinden, um Gewinne erzielen zu können. Es ist zu befürchten, dass Volkswagen den Druck erhöht. Eine Quelle soll sogar geäußert haben, dass SK Innovation mit Blick auf die Rentabilität nicht am Wettbewerb um den Volkswagen-Auftrag teilgenommen habe. So berichtet „Business Korea“ mit Bezug auf einen Insider, dass Volkswagen bei seinen Batterie-Zulieferern einen Preis von rund 100 Dollar pro kWh oder gar weniger durchsetzen wolle.
businesskorea.co.kr