Hyundai Nexo kommt für 69.000 Euro in den Handel

Hallo Herr Rothe,Sie würden sich ein Brennstoffzellenauto wirklich kaufen? Sie denken da sicherlich nicht an einen Kleinwagen, denn da würde diese Technik niemals reinpassen (z.B.: Smart). Fahren sie wirklich täglich so viel, dass ihnen eine Reichweite von 500km nicht ausreicht? Für den Preis von 69000 € gibt es jedenfalls bereits Fahrzeuge, die das bieten. Aber selbst wenn sie mehr als 500km pro tag fahren möchten, empfehle ich doch dringend, sich wenigstens einmal zwischendurch eine ausreichende Pause zu gönnen, in der sie das Auto wieder vollladen. Möchten sie sich wirklich den Wartungsaufwand von einer Brennstoffzelle antun? Auch wenn der gering sein sollte, es ist auf jedenfall ein zusätzlicher Aufwand. Ein Brennstoffzellenfahrzeug ist auch nichts weiter als ein Elektroauto! Nur eben mit einer exorbitanten Zusatztechnik um die "Reichweitenangst" zu besänftigen. Mit einem PEV haben Sie zumindest die Möglichkeit mit der Strategie "Abends Stecker rein, morgens Stecker raus" einen Großteil ihres täglichen Fahrbedarfs zu decken. Mit Wasserstoff wird ihnen diese Möglichkeit jedoch definitiv nicht zur Verfügung stehen. Oder plant die Industrie bereits die Wasserstofftanke für den heimischen Keller? Wenn sie jetzt argumentieren, dass man die Batterie des Brennstoffzellenautos auch zusätzlich an der Steckdose laden kann, dann empfehle ich doch eher die Brennstoffzelle wegzulassen und von dem gesparten Geld eine größere Batterie zu nehmen. Ist ihnen denn wohl bei dem Gedanken, dass der Wasserstoff überwiegend aus Erdgas gewonnen wird, was ja alles nur nicht regenerativ ist? Natürlich ist es Unsinn, ein PEV mit Strom aus Braunkohle zu laden. Aber Wenn es schon überschüssigen Strom aus regenerativen Energien geben wird (wann auch immer das geschehen mag) warum sollte es dann nicht sinnvoll sein, damit gleich Batterien zu laden, anstatt erst Wasserstoff herzustellen, in große Tanks zu verfrachten, in LKW umzupumpen, damit dann durch die Lande zu fahren, wieder in einen Tank an der Tanke umzupumpen, um es dann schlußendlich wieder in den Tank ihres Fahrzeugs zu befördern? Bleibt noch das Argument, dass sie zu den sog. "Laternenparkern" gehören, die niemals ihr E-Auto werden laden können, oder einen Vermieter haben, der ihnen niemals einen Ladeanschluß zur Verfügung stellen wird. Falls dies der Fall sein sollte, empfehle ich dringend, "Wechseln sie den Vermieter und/oder die Laterne".Denken Sie doch mal darüber nach, nichts für Ungut viele Grüße Ihr Stocki

Lieber Herr Rothe,da sind Sie wahrscheinlich falsch informiert. Laut akt. Forschungsstand sind BEV um einiges umweltfreundlicher als Diesel und auch Brennstoffzellenfahrzeuge...Auch wenn in FCell Fahrzeugen immer weniger Platin verbaut wird, ist die Energieausbeute enorm schlecht (um die 60%) im Gegensatz zu einem BEV (über 90%). Des weiteren müsste Strom zukünftig immer umweltfreundlicher und günstiger hergestellt werden, sodass auch das Nachladen günstiger werden sollte. Bei FCell Fahrzeugen wird der Kunde durch die Mineralölkonzerne weiterhin zur Kasse gebeten. Unterm Strich ist somit das BEV sowohl um einiges umweltfreundlicher als auch günstiger als ein FCell Fahrzeug. Und der Vorteil des schnellen Nachtankens eines FCell Fahrzeuges schwindet, da bei zunehmend steigendem Behälterdruck der Ladevorgang immer länger dauert. Durch die schon im Bau befindlichen 350 kW starken und evtl. bald noch schnelleren Ladestationen wird dieser angebliche Vorteil keiner mehr sein. In meinen Augen will man nur zwanghaft diese Technik auf den Markt bringen, um die Milliarden Kosten an Entwicklungsgeldern wieder reinzuholen.