Kreisel zeigt 2-Gang-Getriebe für Elektrofahrzeuge

Kreisel Electric macht sich auf zu neuen Ufern und zeigt ein serienreifes automatisiertes 2-Gang-Getriebe für Elektrofahrzeuge. Kombiniert ist es mit einer eigens in Kooperation mit Sala Drive entwickelten Antriebsstrang-Architektur. 

Die Anforderungen: Das 2-Gang-Getriebe musste nicht nur in der Lage sein, hohe Beschleunigungswerte und Spitzengeschwindigkeiten zu gewährleisten, sondern auch als verlässliches Bindeglied zwischen einem Hochleistungs-Antriebsstrang sowie einer leistungsfähigen und leichten Batterie zu fungieren, die hierfür entwickelt wurde.

Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Supersportler, der bereits im April 2017 auf der Techno Classica in Essen zu sehen war, in rund 2,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt jenseits der 300 km/h heißt es. Mit einer einzigen Batterieladung soll darüber hinaus mehr als 350 Kilometer möglich sein.

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Aus welchen Zutaten besteht nun das 2-Gang-Getriebe von Kreisel Electric? Das erklärt Philipp Kreisel, einer der Geschäftsführer von Kreisel Electric, am besten selbst: „Eine sich bei Bedarf zuschaltende, elektrische Schmierölpumpe mit integriertem Öl-Reservoir für maximale Effizienz. Stark reduzierte Widerstandsverluste durch Reibungs-optimierte Lageranordnung. Die elektromechanische Abstimmung der Gänge, die für kürzeste Drehmoment-Unterbrechungen durch optimierte Drehmoment- und Geschwindigkeitsregelung des elektrischen Antriebs beim blitzschnellen, 0,25 Sekunden kurzen Gangwechsel sorgt. Auf diese Weise können jegliche Hitzeentwicklung durch Reibungswiderstände sowie mögliche Abnützungseffekte der Schaltkomponenten praktisch eliminiert werden. Ein ebenfalls integriertes Sperrdifferential, das wiederum selbst bei rutschigen Straßenverhältnissen unterbrechungsfreie Drehmomentübertragung gewährleistet. Und nicht zuletzt ein modulares Interface, das eine breite Anwendungsvielfalt von Motoren- und Getriebe-Anordnungen zulässt.“

In einer maximalen Ausbaustufe, bspw. durch den Einsatz von leistungsstärkeren Elektromotoren, könnten auf diese Weise Leistungswerte von 600 kW und ein Eingangsdrehmoment von bis zu 900 Nm ermöglicht werden. Auch sonst stecke viel Intelligenz, Variabilität aber auch Flexibilität im Setup. Eine Vielzahl von Sensoren überwacht laufend alle relevanten Komponenten und führt die gesammelten Daten in Echtzeit in einer Transmission Control Unit (TCU) zusammen. Die modulare Antriebsstrang-Anordnung lasse einen oder zwei Motoren pro Achse genauso wie einen einzelnen Motor zu. Und für Anwendungen, die ebenfalls hohe Drehmomente erfordern, wie beispielsweise kleine und mittlere Transporter mit bis zu 3,5 Tonnen, Lkws oder Busse mit bis zu 15 Tonnen, könne das automatisierte 2-Gang-Getriebe entsprechend einfach adaptiert werden, betont Kreisel Electric.
kreiselelectric.com