BPW nutzt BMW-Batterietechnologie für Lkw-Antrieb

Anlässlich der IAA Nutzfahrzeuge gibt BPW Bergische Achsen eine Kooperation mit BMW i bekannt. In deren Rahmen wird BPW die Batterietechnologie von BMW i für seine besonders leistungsstarke Antriebsachse nutzen. 

Ausgelegt ist die elektrische Achse für schwere Transporter und Lkw bis 7,5 Tonnen Gesamtgewicht. Der Antrieb soll ab Anfang 2019 für die Umrüstung von MB Varios, beispielsweise im kommunalen Einsatz, in die Kleinserie gehen. Ein Antriebskonzept für 26 Tonnen Gesamtgewicht ist bereits in Planung.

Im Detail: Die elektrische Achse stellt 6.580 Nm bereit und treibt die Hinterachse an. Zwei Lithium-Ionen-Hochvoltsysteme aus dem BMW i3 werden gekoppelt und verfügen somit zusammen über 84 kWh. Das Batterie-Management inklusive Verkabelung, Sensoren sowie Heiz- und Kühlsystem stammen von BMW. Je nach gewünschter Reichweite können zusätzliche Batteriesysteme verbaut werden. Ebenso bietet BPW je nach Einsatzzweck und Kundenanforderung verschiedene Ladesysteme an.

Ab Anfang 2019 wird der BPW-Achsantrieb erstmals in Serie gehen: Paul Nutzfahrzeuge startet auf dieser Basis den Umbau von schweren Transportern und leichten Lkw von Diesel- auf Elektroantrieb. Weil schwere Komponenten wie Dieselmotor, Getriebe, Kardanwelle und Abgasreinigung dabei restlos entfernt werden, steigt das Gewicht des Fahrzeugs dabei dennoch nicht an. Bereits im Januar dieses Jahres gaben beide Unternehmen die Elektrifizierung des Mercedes-Benz Vario bekannt. Unterdessen testet der Logistikdienstleister Hellman Worldwide Logistics einen elektrischen Vario in der Praxis über sechs Monate.
bpw.de