DAF rückt Hybrid- und Elektro-Lkw ins Rampenlicht

DAF hat auf der IAA Nutzfahrzeuge seine elektrischen Trucks LF Electric und CF Electric sowie den CF Hybrid vorgestellt und die dazugehörigen Leistungsdaten verraten. Der CF Electric soll noch 2018 in die Kundenerprobung gehen, die anderen beiden Modelle ab 2019.

Der niederländische Hersteller fackelt nicht lange: Gleich drei Modelle sollen den breiten Einsatz im Logistikmarkt möglich machen. Während der LF für den Verteilerverkehr konzipiert ist, zeichnet sich der CF durch seine Flexibilität für verschiedene, allen voran städtische Einsatzbereiche aus – und das als reine E-Sattelzugmaschine oder Hybrid.

Gehen wir ins Detail: Beim LF Electric handelt es sich um einen 19-Tonner, der sich DAF zufolge optimal für den emissionsfreien Verteilerverkehr eignet. Die Antriebstechnologie stammt von Cummins und umfasst einen 195-kW-Elektromotor, der im Duett mit einer 222-kWh-Batterie für eine Reichweite von 220 Kilometern sorgen soll. Der modulare Aufbau des Akkus erlaubt dabei eine individuelle Anpassung der Kapazität.

Der CF Electric ist eine 9,7 Tonnen schwere E-Sattelzugmaschine, die im städtischen Verteilerverkehr mit hoher Nutzlast und großem Ladevolumen punktet. Technische Details sind bereits seit Mai bekannt, deshalb hier nur in Kürze: Das Modell wird von einem 210 kW (in der Spitze 240 kW) starken Elektromotor angetrieben und eignet sich für Anwendungen mit einem Gesamtzuggewicht bis 37 Tonnen. Die 170-kWh-Batterie reicht für 100 km und ist binnen 90 Minuten per Schnelllader wiederaufladbar. Als Technologiepartner hatte VDL großen Anteil an der Fahrzeugentwicklung.

Eine deutlich größere Reichweite weist der neue CF Hybrid auf, der über einen 10,8-Liter-Dieselmotor mit 330 kW und einen Elektromotor von ZF mit einer Dauerleistung von 75 kW (in der Spitze 130 kW) verfügt. Die Antriebslösung komplettieren ein Getriebe des Typs TraXon von ZF und eine 85-kWh-Akku, der „je nach Zuggesamtgewicht eine emissionsfreie Reichweite von 30 bis 50 Kilometern ermöglicht“, so DAF.

Die Batterien können sowohl vom Dieselmotor während der Fahrt als auch per DC-Ladegerät aufgeladen werden. Die vollständige externe Aufladung sei dank Schnellladefunktion in 30 Minuten, eine 80-prozentige Aufladung in 20 Minuten zu bewerkstelligen. „Der Akku versorgt den elektrischen Antriebsstrang, den elektrischen Luftkompressor sowie den optionalen elektrischen Nebenantrieb, etwa Kühlaggregate am Auflieger“, erläutert der Hersteller.

DAF gehört zu den großen Herstellern der Nutzfahrzeugindustrie. In Europa macht der Marktanteil des Unternehmens im Schwerlastsegment nach eigener Aussage 16,5 Prozent aus (nach 15,3 Prozent in 2017). Mit Blick auf Deutschland bezeichnet sich DAF als „stärkste Importmarke“.
daftrucks.de