Forscher ermitteln Potenzial von Hybrid-Flugzeugen

Forscher der University of Illinois in Urbana-Champaign haben eine Reihe von Modellen berechnet und Simulationen aufgestellt, um das maximale Leistungsvermögen von zweimotorigen hybrid-elektrischen Antriebssystemen für Flugzeuge zu ermitteln.

Als Beispiel diente den Forschern eine Tecnam P2006T. Von diesem Ausgangspunkt aus simulierten sie zwei verschieden aufgebaute Hybrid-Antriebsstränge (parallel und seriell) und variierten ihre Berechnungen in puncto Elektrifizierungsgrad, Batterieenergiedichte und Motorleistung.

Als Ergebnis hielt das Team fest, dass Parallelhybridantriebe beim aktuellen Stand der Technik eine maximale theoretische Reichweite von etwa 175 Seemeilen (rund 325 km) ermöglichen. Gegenüber Serienhybridantrieben schneiden sie unter den meisten Voraussetzungen besser ab, allerdings könne letztere Technologie mit dem zu erwartenden wissenschaftlichen Fortschritten auf absehbare Zeit gleichziehen.
greencarcongress.com, aerospace.illinois.edu