Zürich kauft acht Batterie-Trolleybusse für die Linie 83

Die Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) wollen die aktuell eingesetzten Dieselbusse auf der stark nachgefragten Buslinie 83 in Zürich ab 2020 durch Batterie-Trolleybusse ersetzen. Dank Akkus an Bord werden diese Teilstrecken auch ohne Oberleitung zurücklegen können.

Konkret streben die Verkehrsbetriebe an, ab Herbst 2020 acht neue Gelenk-Elektrobusse für die zwischen  Milchbuck und Bahnhof Altstetten verlaufende Linie 83 in Betrieb zu nehmen. Darüber hinaus ist geplant, die frequenzstarken und topografisch anspruchsvollen Linien 69 (ETH Hönggerberg – Milchbuck) und 80 (Bahnhof Oerlikon Nord – Triemlispital) ab Anfang 2024 bzw. Mitte 2025 ebenfalls auf Batterie-Trolleybusse umzustellen.

Neue Oberleitungen müssen für die Linie 83 unterdessen nicht installiert werden, denn auf der Teilstrecke zwischen Milchbuck und Hardplatz verläuft sie vollständig unter bestehenden Oberleitungen der Trolleybuslinie 72. Die restliche Strecke bis zum Bahnhof Altstetten könnten die neuen Busse dank ihrer leistungsfähigen Traktionsbatterien autonom zurücklegen, so die Verkehrsbetriebe.

„Die Fortschritte in der Batterietechnologie steigern die Wirtschaftlichkeit und Flexibilität des Systems Trolleybus erheblich“, äußert Hans Konrad Bareiss von den VBZ. Gegenüber Batteriebussen mit fixen Ladestationen kenne der Batterie-Trolleybus im Regelbetrieb keine Einschränkungen der Reichweite, da seine Batterie während der Fahrt an der Fahrleitung aufgeladen werde. Zürich blickt bereits auf eine lange Trolleybus-Tradition zurück. Bereits 1939 – also vor 80 Jahren – verkehrte das erste Exemplar zwischen Bucheggplatz und Bezirksgebäude.
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