Hyundai legt E-Strategie bis 2025 fest

Die Hyundai Motor Company hat ihre Roadmap „Strategy 2025“ vorgelegt, in der sich der südkoreanische Konzern auch Ziele für die Elektrifizierung setzt. Bis zum Zieljahr der Strategie will Hyundai zu einem der drei größten EV-Herstellern der Welt aufsteigen.

Konkret will das Unternehmen bis zum Jahr 2025 einen Jahresabsatz von 670.000 Elektrofahrzeugen erreichen, davon 560.000 BEV und 110.000 Brennstoffzellen-Fahrzeuge. Ziel ist es, in Schlüsselmärkten wie Südkorea, den USA, China und Europa die meisten neuen Modelle bis zum Jahr 2030 zu elektrifizieren. Schwellenländer wie Indien und Brasilien sollen bis 2035 folgen. Diese zweigleisige Strategie mit Batterie-elektrischen Autos und Brennstoffzellenfahrzeugen war im Kern bereits bekannt, doch in Südkorea steht noch ein größerer Wandel an.

Die Hyundai-Zentrale bezeichnet die Roadmap in der Mitteilung selbst als „mutig“, denn die Strategie geht über die reine Entwicklung neuer Fahrzeuge hinaus. Das Kerngeschäft des Autobauers soll künftig in zwei Säulen gegliedert werden: Smart Mobility Device und Smart Mobility Service. Der Device-Bereich wird dabei über das Auto hinaus erweitert, und umfasst auch Personal Air Vehicles (PAV), Robotik und Mobilitätslösungen für die letzte Meile. Die Sparte Smart Mobility Services soll personalisierte Dienste und Inhalte entwickeln und auf einer eigenen Plattform anbieten. Sprich: Devices soll die Produkte liefern, die für die Services optimiert sind und die Grundlage für das Servicegeschäft liegen.

Im Rahmen der Strategie hat Hyundai angekündigt, bis 2025 61,1 Billionen Won (umgerechnet 46 Milliarden Euro) in Forschung und Entwicklung zu investieren. Das Geld ist aber nicht nur für die Services und elektrifizierte Fahrzeuge gedacht: Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sollen weiterentwickelt und so rentabler gemacht werden. Insgesamt strebe Hyundai ein „ausgewogenes und stetiges Wachstum an, bei dem ein Gleichgewicht zwischen Märkten und Modellen angestrebt wird und die langfristige Nachhaltigkeit Vorrang vor kurzfristigen Zielen hat“.

„Der Schlüssel zu unserer zukünftigen Strategie besteht darin, uns auf die Kunden zu konzentrieren und die begehrtesten Produkte und Dienstleistungen zu präsentieren“, sagt Hyundai-CEO Wonhee Lee. „Wir möchten intelligente Mobilitätserlebnisse bieten, die den sich wandelnden Anforderungen unserer Kunden gerecht werden, indem wir fortschrittliche Technologien nutzen.“

Von den Entwicklungen soll nicht nur die Marke Hyundai profitieren: Die Marke Genesis (derzeit nicht in Europa aktiv) werde im Jahr 2021 ihre ersten vollelektrischen Modelle auf den Markt bringen, bevor sie im Jahr 2024 ihre elektrische Produktpalette erweitert. Auch für die Performance-Marke N sei die Einführung von Elektrofahrzeugen geplant.

Mit dem Ioniq und Kona hat Hyundai in Europa derzeit bereits zwei Batterie-elektrische Fahrzeuge im Angebot, dazu kommt der Nexo als FCEV. In anderen Märkten werden weitere Modelle mit E-Antrieb angeboten, etwa der Lafesta in China. In Europa wird die nächste E-Modell-Generation bereits auf der neuen, dezidierten Elektroplattform Electric-Global Modular Platform (E-GMP) im Jahr 2021 auf den Markt kommen – mit 800-Volt-Technologie.
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