Maingau Energie ändert Preisstruktur zum 1. September

Hallo Michel.Zunächst: Glückwunsch zum eCorsa! Hoffe, er bereitet Dir viel Freude!Ja, ich gebe Dir recht, dass es in Deutschland den Stromfahrern (oder denen, die es werden wollen) nicht einfach gemacht wird, wenn sie ausschließlich öffentlich laden müssen. Und dass EC-/Kreditkarten-Zahlung von den Anbietern einfach konsequent ignoriert wurde, ist mir auch ein Rätsel. Aber ich sehe in den diversen Apps eben auch wirklich genug Säulen, die kostenlos Strom geben.Und: ich halte es nunmal für Blödsinn, dass man sich ein Auto für mind. 35k € kauft und danach beschwert, dass der Strom nicht umsonst ist. Das Argument mit dem größeren Akku (s.o.) ist für mich einfach nur dämlich.Genauso die ersten Tesla-Kunden: Auto für 80.000,- kaufen und dann beschweren, dass der nächste kostenlose SuperCharger mehr als 20km entfernt ist. Dass die Dinger nur für Langstrecke da sind, ist den Leuten egal - hauptsache Strom für 8€ umsonst bekommen. Wegen dieser Kunden kosten die Dinger heute Geld - war eigentlich nicht so geplant.An Tankstellen haben wir seit 100 Jahren auch eine stete Preiserhöhung. Dennoch verkaufen sich verbrauchsstarke SUV wie warme Semmeln, im Sommer laufen dort die Klimaanlagen rund um die Uhr, der X6-Fahrer beschwert sich über einen zu kleinen Tank, alle jammern über die Tempo-Limit-Diskussion. Es gibt also genug Freiwillige, die viel Geld in Kraftstoff investieren wollen.Wenn der private PKW-fahrer tatsächlich überzeugt ist, dass er mit dem Strom-Fahren glücklicher ist, wird er sich durchsetzen. Da braucht es auch keine Subventionen, weder für Industrie, noch für Verbraucher. Die halte ich einfach für falsch!Das E-Auto verschwindet nicht mehr (Asien und Indien haben zig Millionen) und wer damit erfolgreich sein möchte, sollte sich mit dem Kunden beschäftigen, nicht mit dem Hersteller.Dass Maingau-Energie 'nur' Kunden ködern wollte, wie viele andere Strom-Anbieter / -Händler auch, finde ich nicht überraschend. Wer seit 2012 Ladekarten von den Anbietern erkämpft hat, kennt das Spiel. Mal sehen, wie lange die ADAC-Preise halten. Langfristig wird wohl niemand unter 35 Cent bleiben, wenn er kein alternatives Konzept riskiert ...Für mein Verständnis ist das Konzept von vorn herein falsch: wir denken in Verbrenner-Kreisläufen. Meine Fahrten (die sicherlich nicht für alle sprechen) erledige ich problemlos mit einem Smart. 50 km Winter-Reichweite täglich reichen mir völlig aus, WENN ich denn das Auto ständig an eine 10A-Schukodose hängen kann. Aber: ich muss - wie im Verbrenner - zum schnellen Laden (1h, mit geeichtem Zähler und HI-Tech-Ladesäule, die alle Monate gewartet werden muss) und danach zum Parken (10h, Parkticket am Münz-Automaten) fahren. Das schnelle Laden ist wegen der Technik und dem 'Service' unzuverlässig, unpraktisch, nervig und teuer (darum geht es hier ja eigentlich). Leider gibt es öffentlich kein langsames Laden... Ich denke, damit wäre in Ballungsgebieten viel mehr Interessierten (ohne eigene Lademöglichkeit) geholfen, als mit Roaming-Verträgen und gelegentlichen Preis-Dumpings.Für viele Gemeinden bei uns undenkbar, da müsste man ja Energieversorgung, Infrastruktur und Mobilität gemeinsam betrachten. Der Tesla-Kunde könnte: PV+Stromspeicher+Auto. Da investiert man anfangs viel Geld, kann aber, wenn man es richtig macht, langfristig sogar noch etwas daran verdienen. Mit einem 400-PS-SUV.So, wieder zu viele Buchstaben...Ich wiederhole mich ein letztes Mal: Wer einfach nur billig Auto fahren möchte, sollte sich alte Verbrenner kaufen und nach dem TÜV-Tot ersetzen.Besten Gruß - KnofiFlo =)

Preise bis zu 60 Cent halte ich nicht für überzogen, da muss man schon mit Vorwürfen auf Gewinnsucht vorsichtig sein. Ihr müsst bedenken, dass die Firmen in erhebliche Vorleistung getreten sind, trotz aller Staatsförderungen. Der Umsatz ist schwach, das Geld kommt auf absehbare Zeit nicht mehr herein. Es ist eigentlich ein Wunder, dass es überhaupt frei finanzierte Ladesäulen gibt.Jetzt wollen wir einmal abwarten, was passiert wenn 100.000-e VW ID.3 auf den Straßen unterwegs sind.

Ich kann Leute, welche nicht daheim laden können , absolut verstehen. Dieser ganze Schwachsinn mit den Ladesäulen (Preise, gefühlt 500 Ladekarten und die Diskriminierung bei mit Steuergeldern gebauten Ladesäulen von Ionity, wenn man nicht das "richtige" Fahrzeug hat) würde mich auch nicht dazu bewegen, ein E-Fahrzeug zu kaufen. Die Preise sind teilweise eine absolute Frechheit und teurer, als mit einem kleinen Benziner zu fahren... Schade, ich habe tatsächlich meinen Strom zu Maingau eben wegen dem guten E-Auto-Tarif gewechselt vor ein paar Wochen :-( (wobei die Preise immer noch ok sind, wenn man Kunde ist).Die Regierung muss hier unbedingt eingreifen, sonst wird das nix, da hilft auch eine echt gute Förderung des Kaufpreises nicht.LGMichel

Wie meine Vorredner hier und viele Mitlesenden stimme ich ebenfalls zu.Das ist eine satte Preiserhöhung, die in der E-Mail ganz blumig formuliert daher kommt. Dort klingt es tatsächlich eher nach Preissenkung und Vereinfachung des Ladens.Mainau rutscht ab September ans untere Ende der Liste. Wenn man nicht den A in der Hose hat, um eindeutig zu sagen, was und wie es ist, und zwar nachvollziehbar und transparent, dann ist der Laden für anständige Leute nicht zu gebrauchen.Zwar nicht so unverfroren hoch wie Ionity. Aber schon stark. Muss ja bisher eine echte Misswirtschaft gewesen sein. Roaming hin oder her. Geht mein Geld eben woanders hin.