Xpeng Motors bietet künftig auch Batteriemiete an

Ähnlich wie vor kurzem der Konkurrent Nio entkoppelt nun auch Xpeng Motors die Batteriekosten vom Kaufpreis seiner Fahrzeuge und bietet Kunden an, den Akku über einen Zeitraum von sieben Jahren zu mieten.

Zum 1. September hat Xpeng seinen Batterie-Leasing-Service gestartet, mit dem die Kunden die Batteriepacks für sieben Jahre über 84 Raten zahlen können. Vorerst soll der Dienst aber nur für ausgewählte Version des G3 und P7 angeboten werden. Bei dem SUV G3 soll es die 520i-Serie sein, bei der E-Limousine P7 die AWD-Performance-Variante und das Super-Long-Range-Modell mit Heckantrieb. Derzeit wird das Batterie-Leasing offenbar in einem Pilotprojekt in zwölf chinesischen Städten getestet, darunter Peking, Shanghai und Guangzhou.

Der Gedanke hinter dem Batterie-Leasing ist derselbe wie einst bei Renault und Nissan: Ohne die Kosten für die Batterie soll das Fahrzeug selbst deutlich günstiger angeboten werden. Das kompakte E-SUV G3 520i kostet mindestens 182.800 Yuan, derzeit rund 22.550 Euro. Ohne Batterie sollen Kunden für das Fahrzeug nur noch 122.800 Yuan, also 15.145 Euro, zahlen. Die Batteriemiete liegt dann bei 780 Yuan pro Monat (96 Euro). Mit den 84 Monatsraten – nach denen der Kunde die Batterie abgezahlt hat und sie ihm gehört – ist das Angebot mit 188.320 Yuan teurer als der Fahrzeugkauf mit Batterie.

Zudem gibt es noch eine Option für Kunden, die nicht die volle Reichweite der Batterie ausnutzen wollen. Dann wird per Software nur ein Teil der Kapazität freigegeben, die monatliche Rate sinkt aber im Falle des G3 520 auf 580 Yuan, rund 71 Euro. Wie stark die Batteriekapazität bei dieser Option eingeschränkt wird, geht aus den chinesischen Medienberichten nicht hervor. Kunden sollen aber zu jedem Zeitpunkt in den Standard-Tarif mit höherer Reichweite und Rate wechseln können.

Beim P7 soll das Fahrzeug selbst um 75.000 Yuan (9.250 Euro) günstiger angeboten werden, dafür liegt die Rate mit 980 Yuan (121 Euro) etwas höher.

Einen großen Unterschied zu dem von Nio im August angekündigten Batterie-Leasing gibt es aber: Während bei Xpeng der Akku nach sieben Jahren dem Kunden gehört (und damit quasi finanziert wird), bleibt bei Nio der Akku immer im Besitz des Unternehmens. Bei Nio ergibt dass auch Sinn, denn über die Akku-Wechselstationen werden ohnehin unterschiedliche Batterien unter die Fahrzeuge montiert – der Nutzer behält also nicht „seine“ Batterie.

Die Preise sind bei Nio aber ähnlich: Die Fahrzeuge werden um 70.000 Yuan (rund 8.500 Euro) günstiger, die monatliche Rate für das 70-kWh-Pack liegt bei 980 Yuan. Nio bietet das Programm für den ES8, ES6 und EC6 an.
gasgoo.com, cntechpost.com