Großstadtregion Paris erhält E-Doppelgelenkbusse

Die für die Organisation des ÖPNV im Großraum Paris zuständige Behörde Île-de-France Mobilités gewährt einem Konsortium von Van Hool, Kiepe Electric und Alstom den Zuschlag, um eine Flotte von 24 Meter langen, rein elektrischen Doppelgelenkbussen zu bauen.

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Die extralangen Exemplare sollen auf zwei neuen Bus Rapid Transit-(BRT)-Linien zwischen Viry-Chatillon und Corbeil-Essonnes sowie zwischen Paris und Choisy-le-Roi zum Einsatz kommen. Zur Anzahl der Busse gibt es bislang keine Angaben. Dafür ist bekannt, dass die Busse mit Technik von Kiepe Electric ausgestattet sind und mit dem 2019 vorgestellten bodenbasierten konduktiven Ladesystem SRS von Alstom geladen werden. Es handele sich um die erste kommerzielle Anwendung der SRS-Ladelösung im Busbereich, heißt es in einer Mitteilung.

Laut Île-de-France Mobilités handelt es sich um die ersten 24 Meter langen E-Doppelgelenkbusse in der Hauptstadtregion. Die Fahrzeuge sollen die Vorteile einer Tram mit denen von Straßenbussen verknüpfen und rund 140 Passagiere befördern können. Auf den genannten Strecken pendeln die Busse größtenteils auf eigenen Fahrspuren und erhalten Vorrang an Ampeln.

Die auf den Namen T Zen 4 getaufte Linie zwischen Viry-Chatillon und Corbeil-Essonnes soll die bisherige Linie 402 ersetzen – die derzeit meistbefahrene Linie im Großraum Paris. Die zweite Linie – T Zen 5 – ist eine neue Busroute, die das 13. Arrondissement von Paris über Ivry-sur-Seine und Vitry-sur-Seine in knapp 33 Minuten mit Choisy-le-Roi verbinden wird.

Update 10.03.2022: Nach dem Zuschlag im vergangenen Oktober wurde nun der Rahmenvertrag offiziell geschlossen. Laut diesem erhält die Organisation Île-de-France Mobilités die Option, bei dem Konsortium von Van Hool, Kiepe Electric und Alstom mindestens 56 der 24 Meter langen Elektro-Doppelgelenkbussen zu bestellen. Mit dem Rahmenvertrag steht nun also auch der Umfang fest, der bisher nicht bekannt war. Genannt wird aber nur die Mindestanzahl, eine Obergrenze oder der finanzielle Umfang des Rahmenvertrags werden in der Mitteilung nicht erwähnt.

Die Doppelgelenk-Elektrobusse des Typs Exqui.City 24 von Van Hool, die von einem Traktionssystem von Kiepe Electric angetrieben und über das konduktive statische Bodenladesystem (SRS) von Alstom geladen werden, sollen die Buslinien T Zen 4 und T Zen 5 im Süden von Paris bedienen, eine dritte Linie ist als Option vorgesehen.
urban-transport-magazine.com, sustainable-bus.com, iledefrance-mobilites.fr (PDF auf Französisch), vanhool.be (Update)