eMobility-Dashboard Oktober: 30.560 reine Elektro-Pkw

Genau 30.560 Elektroautos wurden im Oktober in Deutschland neu zugelassen. Das entspricht einem Zuwachs von 32 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Der Anteil unter allen Neuzulassungen im Oktober 2021 lag bei 17,1 Prozent.

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Insgesamt kamen hierzulande über alle Antriebsarten hinweg 178.683 Pkw neu auf die Straße – ein Minus von 34,9 Prozent zum Oktober 2020. Die gewerblichen Neuzulassungen unter allen Antriebsarten erreichten bei einem Rückgang von -34,9 Prozent einen Anteil von 61,8 Prozent, die privaten Neuzulassungen (38,1 Prozent) gingen um 34,8 Prozent zurück.

Der Chip-Mangel trägt seinen Anteil dazu bei. Denn wegen der weltweiten Chip-Krise hat sich die Situation in den deutschen Werken teils drastisch verschärft. Die Lieferzeiten werden immer länger. „Besonders anfällig für lange Lieferzeiten sind aktuell vor allem Elektrofahrzeuge“, so Stefan Reindl, Leiter des Geislinger Instituts für Automobilwirtschaft, gegenüber der „Automobilwoche“. Einzelne Ausstattungsdetails oder gar ganze Modellvarianten können derzeit erst gar nicht bestellt werden.

Und: Bei VW haben Kundenbestellungen Vorrang. Ursprünglich hatte Volkswagen seine Manager aufgerufen, möglichst CO2-freundliche Autos als Dienstwagen auszuwählen. Eine spezielle Regel dazu wurde bereits im Juni mangels verfügbarer E-Modelle aufgeweicht. Nun hat sich die Situation aufgrund des Elektro-Booms und des Chipmangels offenbar weiter verschärft. Laut „Manager Magazin“ teilte Volkswagen seinen rund 18.000 Führungskräften vor einigen Tagen mit, dass Elektro- und Hybridmodelle als Dienstwagen „voraussichtlich bis Ende 2022 nicht bestellbar“ sein werden.

Nun jedoch zurück zu den Zulassungszahlen: Zu den 30.560 neuen Elektroautos (+32 Prozent, Anteil von 17,1 Prozent) verzeichnete das Kraftfahrt-Bundesamt auch 51.327 Neuzulassungen für Fahrzeuge mit Hybridantrieb (-18,4 Prozent, Anteil: 28,7 Prozent), darunter 23.734 Plug-in-Hybride (-4,5 Prozent, Anteil: 13,3 Prozent). Auch 33 Brennstoffzellen-Pkw wurden im Oktober neu zugelassen.

Mit den steigenden Anteilen (teil-)elektrifizierter Autos nimmt folglich der Anteil der reinen Verbrenner ab. Die Neuzulassungen der Benziner gingen gegenüber dem Vorjahresmonat um -43,9 Prozent zurück, ihr Anteil betrug im Oktober 2021 36,2 Prozent. 17,3 Prozent der Neuwagen waren mit einem Dieselantrieb ausgestattet (-56,7 Prozent), womit sich der Diesel-Marktanteil den fünften Monat in Folge bei unter 20 Prozent einpendelt.

Genau 2.209 Renault Zoe wurden im Oktober in Deutschland neu zugelassen. Demnach haben sich die Franzosen nach einigen Monaten den ersten Platz wieder sichern können. Auf dem zweiten Rang landete im vergangenen Monat der Smart EQ Fortwo mit 2.195 Neuzulassungen. Für den VW ID.3 verzeichnete das KBA 2.145 Neuzulassungen, womit das Modell der Wolfsburger den dritten Platz erreichte.

Was die Neuzulassungen von Januar bis Oktober dieses Jahres betrifft, so konnte sich das Tesla Model 3 mit insgesamt 25.341 Neuzulassungen den ersten Rang sichern. Dahinter musste sich der VW ID.3 einordnen. Für das MEB-Modell waren es im gleichen Zeitraum 23.684 Neuzulassungen. Der VW e-UP kam bisher in diesem Jahr auf 22.977 Neuzulassungen.

Unter den „Minis“ konnte der Smart EQ Fortwo mit Blick auf die Neuzulassungen über alle Antriebsarten hinweg einen starken Monat hinlegen. Der Anteil in diesem Segment lag im Oktober bei 20,2 Prozent, womit der Fortwo den dritten Rang erreichte.

Auch im Kleinwagen-Segment konnte ein Elektroauto in den Top 3 landen. Die 2.209 Neuzulassungen (Anteil von 8,6 Prozent) vom Renault Zoe reichten über alle Antriebsarten hinweg für einen dritten Platz.

In der Kompaktklasse landete der VW ID.3 mit 2.145 Neuzulassungen auf dem sechsten Rang. Das Tesla Model 3 (1.359 Neuzulassungen) konnte sich in der Mittelklasse den fünften Rang sichern.

Der Porsche Taycan schaffte es im Oberklassen-Segment mit 551 Neuzulassungen auf den zweiten Platz. Zieht man den EQS (197 Neuzulassungen) aus den S-Klasse-Zulassungen (751 inkl. EQS) ab, so konnte sich das Mercedes-Modell im gleichen Segment den vierten Platz sichern. Der Audi e-tron GT (129 Neuzulassungen) schaffte es demnach auf den sechsten Rang.

Bei den SUVs befand sich ebenfalls ein BEV unter den Top 10. Der Skoda Enyaq sicherte sich mit 1.790 neuen Exemplaren den neunten Platz. Das Segment der „Mini-Vans“ bestand im Oktober aus lediglich fünf Modellen. Zur Vervollständigung jedoch: In dem Segment erlangte der Kia e-Soul (274 Neuzulassungen) den dritten Platz.

Update 29.11.2021: Von den 30.560 Neuzulassungen reiner Elektro-Pkw im Oktober waren 15.308 private und 15.239 gewerbliche Neuzulassungen – ein Anteil von 50,1 Prozent bzw. 49,9 Prozent. Unter den gewerblichen BEV-Neuzulassungen befanden sich 3.976 vom Kfz-Handel, 1.123 von Kfz-Herstellern und 1.324 aus der Kfz-Vermietung.

Bei den Plug-in-Hybriden gestaltete sich das wie folgt: Von den 23.734 PHEV-Neuzulassungen waren es 7.627 private (32,2 Prozent) und 16.089 gewerbliche Neuzulassungen (67,8 Prozent). Unter den gewerblichen Neuzulassungen befanden sich 3.272 vom Kfz-Handel, 2.062 von Kfz-Herstellern und 592 aus der Kfz-Vermietung.

Auch 33 Brennstoffzellen-Pkw wurden im Oktober neu zugelassen, von denen 7 private (21,2 Prozent) und 26 gewerbliche Neuzulassungen (78,8 Prozent, 4 vom Kfz-Handel) waren.
kba.de, kba.de (Excel, einzelne Modelle), kba.de (Update)