Ree präsentiert E-Lieferwagen mit zwei Tonnen Nutzlast

Das israelische Startup Ree Automotive hat einen weiteren vollelektrischen Lieferwagen auf Basis seiner Plattform P7 vorgestellt. Der P7-B nutzt ebenfalls die „Ree Corner“ genannten Antriebsmodule des Unternehmens und ist ein E-Transporter der US-Klasse 3.

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Wie Ree Automotive mitteilt, verfügt der P7-B über ein Gesamtgewicht von 6,4 Tonnen bei einer Nutzlast von zwei Tonnen. Er leistet bis zu 400 kW und bietet eine Reichweite von 240 Kilometern.

Die für einen Transporter hohe Spitzenleistung ist auf das Konzept der Antriebsmodule zurückzuführen: Die „Ree Corner“-Module enthalten alle wichtigen Komponenten vom Fahrwerk über die Lenkung bis hin zur Leistungselektronik und dem 100 kW starken E-Motor. Da beim P7-B in jeder Fahrzeugecke ein solches Modul verbaut ist, verfügt der Transporter über vier jeweils 100 kW starke Motoren. Da jedes Modul über eine eigene Lenkung verfügt, hat der Transporter eine Allradlenkung und laut der Mitteilung einen gerade einmal sechs Meter großen Wende-Radius.

Dank der radnahen Motoren in den Eck-Modulen anstatt mittig platzierter Achsantriebe kann der Raum zwischen den Rädern als Ladefläche genutzt werden. Diese ist nur 58 Zentimeter über dem Untergrund, das Ladevolumen des P7-B gibt Ree mit bis zu 23 Kubikmetern an.

Im Juli hatte Ree Automotive bereits einen E-Lieferwagen namens Proxima der US-Klasse 6 mit einem Gesamtgewicht von bis zu 8,9 Tonnen vorgestellt. Beide Fahrzeuge teilen sich die Technik, sind aber in anderen Größenklassen unterwegs. Der neue P7-B ist Teil einer Fahrzeugflotte, die potenziellen Kunden für Testfahrten zur Verfügung gestellt wird. Die Produktion der beiden Fahrzeuge ist sowohl in Nordamerika als auch in Großbritannien geplant.

„Die Tests des P7-B auf der Teststrecke und die umfangreichen Kundenbewertungen sind ein weiterer entscheidender Schritt auf dem Weg zur Kommerzialisierung und zum Einsatz in Testflotten, gefolgt von der Anpassung an den Flottenbetrieb“, sagt Tali Miller, Chief Business Officer bei Ree. „Die Rückmeldungen unserer Kunden zeigen, dass dies der Lkw ist, auf den sie gewartet haben – ein fahrerorientierter Arbeits-Truck, der sich wie eine Limousine fährt, aber so gebaut ist, dass er auch im härtesten kommerziellen Einsatz funktioniert.“

Update 27.01.2023: Ree Automotive hat Microvast zum Batterielieferanten für seine kommerzielle Elektrofahrzeug-Plattform P7 ernannt, die sich für Anwendungen wie Schulbusse, begehbare Transporter und Lieferwagen eignet. Die Lithium-Ionen-Batteriepacks des Typs MV-C Gen 4 von Microvast werden in der P7 mit den „Ree Corner“ genannten Antriebsmodulen zum Einsatz kommen. Das neu entwickelte Batteriepack enthält Pouch-Zellen des Typs HpCO 53,5Ah, die laut Microvast im Vergleich zur vorherigen Generation etwa 27 Prozent mehr Energie und Leistung liefern. Zudem verfügt es über ein verbessertes Wärmemanagement und Sicherheitskontrollen, die kommende Standards in Bezug auf thermisches Durchgehen erfüllen.
globenewswire.com, businesswire.com (Update)