IAA: Saietta zeigt E-Achse und weitere E-Nfz-Antriebskonzepte

Der britische Elektroantriebs-Spezialist Saietta hat auf der IAA Transportation erstmals eine vollständig integrierte E-Achse für leichte Nutzfahrzeuge bis zu zwei Tonnen zulässigem Gesamtgewicht präsentiert. Es war nicht die einzige E-Antriebs-Neuheit auf dem Messestand der Briten.

Die E-Achse für die leichten Nutzfahrzeuge integriert laut der Mitteilung des Unternehmens „in einer einzigen kompakten Einheit“ den bewährten Axialflussmotor (AFT) von Saietta, eine selbst entwickelte Leistungselektronik, ein modulares Getriebe und eine maßgeschneiderte Achsarchitektur. Dabei soll es sich um eine „Plug&Play-Lösung handeln, die von Fahrzeugherstellern schnell sowohl in bestehende als auch neu entwickelte Plattformen für leichte Nutzfahrzeuge integriert werden könne, so Saietta. Auf der Messe wurde bereits ein erster Prototyp des niederländischen Unternehmens Duracar mit der E-Achse vorgestellt, das für den Transport auf der letzten Meile gedacht ist.

Bei dem E-Motor in der Achse handelt es sich um ein Modell aus der AFT140-Produktreihe von Saietta. Die genauen Daten werden in der Mitteilung nicht genannt, bei der AFT-Reihe handelt es sich um einen Axialflussmotor (AFT steht für Axial Flux Traction).

Weltpremiere feierten auch ein Zentralmotor-Konzept und ein eAxle-Konzept von Saietta für schwere Nutzfahrzeuge sowie eine In-Wheel-Motorlösung für Lieferfahrzeuge, Müllabfuhrfahrzeuge und autonome Personentransporter. Beide Konzepte sind ebenfalls modular aufgebaut, um auf OEM-spezifische Anforderungen zugeschnitten zu werden. Von dem Zentralmotor-Konzept versprechen sich die Briten nach eigenen Angaben eine kompaktere Bauweise als bei vergleichbaren Systemen.

Saietta hatte im vergangenen Jahr von der Evergrande New Energy Vehicle Group das niederländische Unternehmen e-Traction Europe gekauft und in diesem Jahr ein ehemaliges ZF-Werk im englischen Sunderland übernommen. Auf die niederländische Saietta-Einheit geht übrigens das Zentralmotor-Konzept zurück.

Die E-Antriebs-Konzepte von Saietta reihen sich in die lange Liste an neuen E-Achsen ein, die auf der IAA Transportation für die verschiedensten Gewichtsklassen vorgestellt wurden. Volvo Trucks fokussiert sich bei seiner E-Achse auf Fernverkehrs-Lkw. Die neue eGen Power 130S von Allison Transmission ist für ein Gesamtachsgewicht von bis zu 13 Tonnen ausgelegt. Auch Cummins richtet sich mit dem neuen Meritor-Antriebsstrang ePowertrain 17Xe an schwere Fahrzeuge mit bis zu 44 Tonnen Gesamtgewicht. Der deutsche Zulieferer Bosch hatte etwa angekündigt, dass ein neuer E-Antrieb für Transporter sowie kleine und mittelgroße Lkw in Serie gebaut werden soll.
Quelle: Info per E-Mail, saietta.com