Wie Vorkonditionierung die Leistung für das Laden & den Antrieb beeinflusst – Ines Miller von P3

Mit Ines Miller, Team Lead Battery Cell der P3 automotive GmbH, erfuhr das Publikum bei unserer Online-Konferenz, wie die Vorkonditionierung konkret die Leistung für das Laden und den Antriebsstrang beeinflusst.

Wer ein E-Auto hat, kennt das: Sobald die Außentemperaturen fallen, verschlechtert sich die Ladeleistung – vor allem zu Ladebeginn, bis sich die Batterie erwärmt hat. Miller hat Ladekurven und Zellchemie-Analysen im Gepäck.

Zu den wichtigsten Erkenntnissen gehört, dass die Leistungsminderung ohne Vorkonditionierung bis zu 50 Prozent betragen kann und, dass Batterien mit NCA- gegenüber LFP-Chemie bei 0 Grad Celsius im Extremfall um bis zu 31 Minuten schneller auf 90 Prozent SoC geladen werden können. Die Vorkonditionierung der Batterie lohnt sich definitiv, ist aber kostspielig. Miller machte trotzdem Hoffnung, dass diese Funktion bald nicht mehr nur im Premiumsegment erhältlich sein wird: „Die OEMs haben die Notwendigkeit erkannt, die Vorkonditionierung auch im Mittelklassesegment anzubieten.“