Wie hat sich der Markt für Stadtbusse in Europa entwickelt?

Seit über zehn Jahren beobachtet und analysiert Wim Chatrou von Chatrou CME Solutions den europäischen Busmarkt. Seine Zahlen belegen den Trend zur Elektrifizierung: 62 Prozent aller Stadtbusse Europas sind 2022 mit einem alternativen Antriebsstrang gefahren. Welche Hersteller besonders profitieren konnten und in welchen Ländern es die meisten neuen E-Busse in 2022 gab, zeigt die Analyse!

Die Branche wartet Anfang eines Jahres mit Spannung auf die Zahlen, die einen detaillierten Einblick in die europaweiten Zulassungszahlen und damit Marktanteile von Omnibussen über 8 Tonnen erlauben. Für electrive.net gibt es auch in diesem Jahr wieder alle Details. Seit 2020 hat der Niederländer den Fokus noch einmal erweitert, jetzt liefern seine Zahlen detaillierte Einblicke in EU27 + UK + ICE + NO + CH.

Das Geschäft mit Omnibussen ist weiter rückläufig, wurden 2021 noch insgesamt 27.277 Stadt-, Überland- und Reisebusse verkauft, so waren es in 2022 nur noch 25.658 neue Omnibusse. Für das Segment der Stadtlinienbusse hat Wim Chatrou in 2022 in Summe in seiner Statistik 13.434 Fahrzeuge ausgewiesen, im Jahr 2021 waren es noch 15.061 – ein Minus von 10,8 Prozent. 8.095 Überlandbusse wurden für 2022 gezählt, im Jahr zuvor waren es 8.434 und damit auch in diesem Segment ein Minus von 4 Prozent.

Auch wenn die Anzahl neuer Reisebusse in 2022 mit 4.129 Fahrzeugen ein Plus von 9,2 Prozent im Vergleich zu 2021 (3.782 Fahrzeuge) bedeutet, mit Blick auf 2019 und 9.183 neu zugelassene Reisebusse wird deutlich, dass die -55 Prozent ein deutlicher Einschnitt sind. Es gibt aber auch etwas Erfreuliches: 62,5 Prozent aller Stadtbusse im Jahr 2022 hatten einen alternativen Antriebsstrang. Die vom Europäischen Parlament und vom Rat im Juni 2019 verabschiedete Clean-Vehicle-Directive-Richtlinie zeigt Wirkung!

Hybridbusse rückläufig, BEV und FCEV legen zu

Während immer mehr Elektrobusse neu zugelassen werden, verzeichnen die Hybridbusse, die als Übergangslösung angesehen wurden, einen deutlichen Rückgang: In 2021 waren es noch 3.285, in 2022 sind es nur noch 2.018 – ein Minus von 38,5 Prozent. 30 Prozent der Stadtbusse (BEV und FCEV) waren in der Statistik des letzten Jahres emissionsfrei, im Vergleich zu 2020 hat sich die Anzahl der emissionsfreien Stadtbusse (BEV und FCEV) verdoppelt!

2020 wurden 2.210 BEV und 47 FECV Fahrzeuge neu zugelassen, 2022 waren es 4.152 und 99 Fahrzeuge! Die Zahl der Batterie-elektrischen Stadtbusse (BEV) stieg von 3.282 im Jahr 2021 auf 4.152 im Jahr 2022, was ein Plus von 26,1 Prozent bedeutet. Die Stückzahlen der neu zugelassenen Stadtbusse, die auf Wasserstoff als Energieträger setzen, ist mit 99 FCEV-Stadtbussen im Jahr 2022 geringer als in 2021, wo es für dieses Segment 158 neue Fahrzeuge gab. In den letzten zehn Jahren sind europaweit 370 FCEV-Stadtbusse zugelassen worden. Van Hool führt dieses Segment mit 106 Fahrzeugen oder 28,6 Prozent an. Auf Platz 2 folgt Solaris mit 104 Fahrzeuge (28,1 Prozent). Der dritte Platz geht an Wrightbus mit 82 Fahrzeugen (22,2 Prozent).

electrive.net veröffentlichte Anfang Februar bereits als Vorschau erste Zahlen der Elektrobus-Neuzulassungen in Deutschland in 2022: Mit 296 Fahrzeugen konnte Mercedes-Benz wieder die meisten neuen Elektrobusse zulassen. Auf Platz 2 ist VDL Bus & Coach mittlerweile auch eine feste Größe, die Niederländer lieferten 106 neue Elektrobusse in Deutschland aus und konnten so den zweiten Platz aus dem Vorjahr behaupten. Einen Wechsel gab es auf dem dritten Platz, hier fährt Solaris mit 70 (28 BEV u. 42 FCEV) neuen Elektrobussen wieder vor, MAN muss sich geschlagen geben – auch wenn es nur vier Elektrobusse sind, die die beiden Hersteller unterscheiden, denn MAN konnte 66 neue Elektrobusse verbuchen.

Größter E-Bus-Hersteller Europas kommt aus China

Europaweit wuchs die Zahl der neuen Elektrobusse auch, hier nennt Wim Chatrou in Summe ein Volumen von 4.152 Fahrzeugen in 2022. Spannend, der Boom hält in diesem Segment an, ein weiteres Plus von fast 1.000 neuen Elektrobussen im Vergleich zum Vorjahr ist beeindruckend. Mit 479 Neuzulassungen in Europa konnte Yutong den ersten Platz erobern, die chinesische Marke konnte um 58 Prozent zulegen. Knapp dahinter liegt die britisch-chinesische Kombination Alexander Dennis mit BYD mit 465 Fahrzeugen (+24 Prozent) auf den zweiten Platz. Mercedes-Benz schafft es europaweit mit 405 Fahrzeugen (+21 Prozent) auf den dritten Platz.

Deutschland kann stolz sein, in Summe sind es hierzulande stolze 581 neue Elektrobusse – hätten Ebusco (90 Elektrobusse für die BVG) und Mercedes-Benz die Elektrobusse an die Hamburger Hochbahn im vergangenen Jahr ausliefern können, dann wären der erste Platz nicht an Großbritannien gegangen. Die Briten schafften 685 neue Elektrobusse an, auf Platz 3 liegt Frankreich mit 549 neuen Elektrobussen. Eine kleine Überraschung ist Dänemark: Mit 381 Neuzulassungen im BEV-Segment erreichen die Dänen den vierten Platz.

Mehr als 12.500 Stadtbusse mit elektrischem Antrieb sind jetzt in Europa unterwegs! 62,5 Prozent der in Europa zugelassenen Stadtbusse fahren heute mit einem alternativen Antriebsstrang. Ihr Anteil steigt von 59 Prozent im Jahr 2021, aber das Gesamtvolumen ist rückläufig – vor allem aufgrund einer geringeren Zahl von Neuzulassungen im Segment der Hybridbusse (-38,5 %).

Karsan kann besonders stark zulegen

Der heimliche Shooting-Star im europäischen Elektrobus-Ranking ist die türkische Marke Karsan: Kein anderer Hersteller von Elektrobussen kommt in der Statistik von Chatrou CME Solutions, die die neu zugelassenen Elektrobusse in Europa (EU27+UK+ICE+NO+CH) erfasst, auf ein Plus von 275 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Auf Platz 2 folgt Golden Dragon aus dem Reich der Mitte, im Vergleich zum Vorjahr haben die Chinesen ein Plus von 150 Prozent! Der dritte Platz geht an VDL – die Niederländer konnten europaweit im Vergleich zum Vorjahr ein Plus von 93 Prozent für ihre Elektrobusse verbuchen.

Aus deutscher Sicht haben sich auch die Elektrobusse von MAN gut verkauft, nach 25 Fahrzeugen in 2019 wurden 2020 schon 134 Elektrobusse verkauft, um dann mit einem Plus von 71 Prozent in 2022 auf die Zahl von 230 Neuzulassungen für Fahrzeuge der Lion’s City E-Baureihe zu kommen. Einzig Solaris liefert nicht das, was im Vorjahr die Produktion vermochte: Ein Minus von 12 Prozent im Vergleich zu 2021 und damit in 2022 „nur“ 342 Elektrobusse.