Kalifornien darf Verbrenner-Aus auch bei Lkw voranbringen 

Kalifornien bekommt wohl grünes Licht für saubere Luft. Die amerikanische Umweltschutzbehörde EPA gewährt laut einem Medienbericht dem US-Bundesstaat Ausnahmeregelungen, womit dieser auch strikte Umweltvorschriften für Lkw durchsetzen kann. Ziel ist es, dass bis zum Jahr 2045 jedes Nutzfahrzeug in Kalifornien elektrisch fährt.

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Das berichtet die „Washington Post“ unter Berufung auf drei in die Pläne eingeweihte Personen. Mit den Ausnahmereglungen kann der Staat Umweltvorschriften durchsetzen, die deutlich strikter sind, als landesweit vorgeschrieben. Kalifornien sieht unter anderem strengere Schadstoffgrenzwerte für schwere Nutzfahrzeuge – wie Lieferwagen, Müllwagen und Sattelzüge – vor, die den Ausstoß von Stickoxiden und Feinstaub verringern müssen. Nach Angaben der „Washington Post“ sind letztere für rund ein Drittel der smogbildenden Stickoxide und mehr als ein Viertel der Feinstaubbelastung durch Dieselkraftstoff in Kalifornien verantwortlich.

Eine weitere Regelung sieht vor, dass Hersteller ab 2024 den Verkauf von schweren Stromern bis zum Jahr 2035 sukzessive hochfahren. Bis 2045 müssen dann alle verkauften Fahrzuge mit E-Antrieben ausgestattet sein. „Dies ist ein langsamerer Übergang als der, den der Staat für Pkw und Pickup-Trucks festgelegt hat, die bis 2035 auf den Verkauf von schadstofffreien Modellen umgestellt werden müssen, um dem Rückstand der Elektro-Lkw-Industrie Rechnung zu tragen“, schreibt die „Washington Post“.

Eine dritte Ausnahmegenehmigung verlängert die Garantiezeit für die Abgasreinigung von Lastkraftwagen, sodass Hersteller sicherstellen müssen, dass ihre Systeme funktionieren und die Schadstoffmenge, die diese Fahrzeuge während ihrer Lebensdauer in die Luft blasen, reduziert wird.

Das Vorhaben wurde bereits 2020 vorgestellt, konnte bislang aber nicht umgesetzt werden, da die Regelungen strikter waren als das, was von Washington für das gesamte Land vorgeschrieben wird. Denn natürlich gibt es Widerstand aus der Industrie und die Truck and Engine Manufacturers Association, die die größten Lkw-Hersteller des Landes vertritt, stellt sich quer. Sie könnte sogar gegen die Regelungen klagen. Lkw-Hersteller hatten bereits frühere Anträge des Staates auf Ausnahmeregelungen angefochten und argumentiert, dass sie den Produzenten nicht genügend Vorlaufzeit einräumen.

Die Ausnahmeregelung für Kalifornien könnte Auswirkungen über die Grenzen des Bundesstaates hinweg haben: Sechs weitere Bundesstaaten – nämlich New York, New Jersey, Oregon, Massachusetts, Washington und Vermont – die zusammen mit Kalifornien etwa 20 Prozent des landesweiten Absatzes von Schwerlastfahrzeugen ausmachen, haben sich bereits verpflichtet, den strengeren Standards Kaliforniens zu folgen. Sie können ihre Pläne aber nicht in die Tat umsetzen, bis die EPA Kalifornien besagte Ausnahmegenehmigung gewährt.

Update 04.04.2023: Kalifornien hat von der Bundesbehörde EPA grünes Licht zur Umsetzung seiner Pläne für E-Trucks erhalten. Der bereits 2020 vorgestellte Plan des Gouverneurs von Kalifornien, Gavin Newsom, sieht vor, dass im Jahr 2035 die Hälfte aller verkauften Schwerlast-Lkw in dem Bundesstaat emissionsfrei sein muss. Im Jahr 2045 müssen dann alle verkauften Fahrzeuge mit E-Antrieben ausgestattet sein. Bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen wie Pickups ist das bereits 2035 der Fall, die schweren Nutzfahrzeuge bekommen also zehn Jahre mehr Zeit für die komplette Umstellung.

„Dies ist eine große Sache für den Klimaschutz. Vergangenes Jahr wurde Kalifornien zu einem der ersten Länder der Welt mit einem echten Plan zur Beendigung der Auspuffemissionen von Autos“, so Newsom. „Dank der Biden-Administration bringen wir jetzt mehr emissionsfreie Schwerlastwagen auf die Straße und erweitern damit unsere weltweit führenden Bemühungen zur Reduzierung der Luftverschmutzung und zum Schutz der öffentlichen Gesundheit.“

„Gemäß dem Clean Air Act hat Kalifornien seit langem die Befugnis, die Umweltverschmutzung durch Autos und Lastwagen zu bekämpfen. Die heutige Ankündigung ermöglicht es dem Staat, zusätzliche Schritte zur Reduzierung seiner Transportemissionen durch diese neuen Regulierungsmaßnahmen zu unternehmen“, sagt EPA-Administrator Michael S. Regan.
washingtonpost.com, reuters.com, ca.gov, epa.gov (alle drei Update)