Luvly O: Schwedischer Elektro-Floh ab 10.000 Euro

Ich bin da ganz bei Ihnen, dass ich viel von solchen Konzepten halte. Auch dieses andere Modell aus Schweden mit den zwei Sitzen hintereinander fand ich sehr attraktiv, aber die sind inzwischen auch von der Bildfläche verschwunden. Ich kann auch verstehen, warum. Weil ich ertappe mich selbst immer wieder dabei, dass ich das nur auf dem Papier gut finde. Denn in der Praxis bin ich halt genau auf das beschränkt: Ein zweisitziges Kurzstreckenfahrzeug mit 100km theoretischer und sagen wir 60 km effektiver Reichweite. Und damit taugt es halt nur für die 20 Pendel-Kilometer am Tag und für nichts mehr.Meine Ausgangslage: Mietswohnung mit Garten am Rand einer Großstadt. Per ÖPNV gut an die Innenstadt angebunden, aber rundherum in den ländlicheren Raum gar nicht. Für den Einkauf im 7km entfernten Hofladen taugt ein solches überdachtes Moped, ja. Für den Baumarkt oder Getränkemarkt schon nicht. Wenn ich am Wochenende Freunde besuchen will, die mit einem „normalen" E-Auto über die Autobahn 30min entfernt wohnen (aber über 2h mit dem ländlichen ÖPNV), komme ich mit 100km theoretsicher Reichweite schon arg an die Grenzen. Und dann kann ich nicht Freundin und Hund dabei haben. Also brauche ich leider nicht nur 1x im Jahr oder „alle paar Jahre“ ein etwas größeres Auto, sondern eher 1-2x die Woche. Und so regelmäßig leihe ich mir kein größeres Auto, sondern habe ein größeres Auto vor der Tür (weil ich den Mietwagen auch nicht nach jedem Hundetransport grundreinigen will). Also würde ich es eher umdrehen: Ein für den persönlichen Bedarf ausgelegtes Auto vor der Tür und so einen L7e-Zweisitzer so oft wie möglich im Carsharing nutzen.Aber für den arg beschränkten Einsatz sind 10.000 Euro zu viel. Die 20km kann ich auch mit einem 3.000 Euro E-Bike ohne Anstrengung fahren, wenn es der ÖPNV nicht hergibt. Und wenn es nass oder zu kalt ist, halt doch den für größere Einkäufe und sonstige Fahrten angeschafften E-Wagen.