Northvolt-Tochter Cuberg entwickelt Lithium-Metall-Batteriesystem

Die Northvolt-Tochter Cuberg vermeldet Fortschritte bei der Entwicklung ihrer Lithium-Metall-Batterie für die Luftfahrt und nimmt nun die Entwicklung eines vollständig integrierten Batteriesystems auf. Als Basis dazu dient eine neu kreierte 20-Ah-Pouchzelle.

Seit der Veröffentlichung extern validierter Leistungsdaten zu seiner Lithium-Metall-Zellentechnologie im Juli 2022 habe Cuberg eine 20-Ah-Lithium-Metall-Pouchzelle im kommerziellen Format mit einer spezifischen Energie von 405 Wh/kg und auf Basis dieser ein Batteriemodul für die Luftfahrt mit 280 Wh/kg bzw. 320 Wh/L entwickelt und produziert, wie Northvolt mitteilt. Die Schweden hatten das US-Startup im März 2021 übernommen.

Vor einem Dreivierteljahr stellte Cuberg noch seine extern validierte 5,1-Ah-Batteriezelle mit einer Energiedichte von 380 Wh/kg auf einer Lebensdauer von 672 Zyklen vor. Schon seinerzeit hieß es aber, dass die 5,1-Ah-Zelle noch nicht der Stand sei, den die Kunden erhalten sollen, sondern eine 20-Ah-Zelle als „kommerzielles Format für die Luftfahrtkunden“ entwickelt und validiert werden solle. Dabei gibt es nun Fortschritte zu vermelden. Die 20-Ah-Pouchzelle soll nicht nur entwickelt, sondern bereits „an Kunden in aller Welt ausgeliefert“ worden sein.

„Die Luftfahrtindustrie strebt nach saubereren Energie- und Antriebsformen, aber die Flugzeughersteller werden durch das Gewicht und die Unausgereiftheit der für die Luftfahrt zertifizierbaren Lithium-Ionen-Batteriesysteme gebremst“, äußert Richard Wang, CEO und Gründer von Cuberg. „Mit diesem neuen Programm werden wir zertifizierbare Batteriesysteme bauen, die eine deutlich verbesserte Leistung von Flugzeugen ermöglichen und eine vertrauenswürdige End-to-End-Lösung liefern, die von einem der weltweit führenden Batteriehersteller unterstützt wird.“ Einen Zeitrahmen bis zur Marktreife des Batteriesystems oder sonstige Zielwerte zur angestrebten Performance des Systems nennt Wang nicht.

Cuberg war 2015 aus der Stanford University ausgegründet worden, um „Batterietechnologie der nächsten Generation“ mit einer besonders hohen Energiedichte und thermischen Beständigkeit auf der Basis eines flüssigen Elektrolyten in Kombination mit einer Lithiummetall-Anode zu kommerzialisieren. Zu den Kunden von Cuberg zählen u.a. Boeing, BETA Technologies, Ampaire und VoltAero. Boeing hatte sich Anfang 2018 an Cuberg beteiligt.

Die Technologie von Cuberg bezeichnet Northvolt bei der Übernahme 2021 als „bahnbrechend“. Die Rede war seinerzeit von einer um mehr als 70 Prozent höheren Kapazität in Relation zu vergleichbaren Lithium-Ionen-Zellen und davon, dass Northvolt und Cuberg die Zellen auch für Automobil- und Industrieanwendungen weiterentwickeln und bis 2025 industrialisieren wollen.

Unterdessen hat mit CATL der weltweit größte Batteriezellenhersteller ebenfalls ein Auge auf die Luftfahrtindustrie geworfen. Im Rahmen der gerade zu Ende gegangenen Auto China in Shanghai stellte der Konzern seine neue Technologie „Condensed Battery“ vor, die sich mit einer Energiedichte von bis zu 500 Wh/kg auf Zellebene für E-Flugzeuge eignen und noch in diesem Jahr bereit für die Serienproduktion sein soll.
northvolt.com