Renault: Zoe-Produktion läuft 2024 aus

Mach es gut kleine Zoe. Du hast vielen den Weg in E Mobilität gezeigt. Du bist immer noch ein unglaublich praktisches und ehrliches E-Auto. Du hast brav den Anhänger gezogen und fährst und fährst. Über 10 Jahre alt? kein Problem für Dich. Ich kann dich nur weiter empfehlen. Renault hat halt viel Erfahrung. Ist auch der einzige der fertige E-Autos baut.

Danke - Verständlich- Damit ist Z.E. Geschichte das mit der unglücklichen Fluence 2011 begonnen hatte. Das zurückgreifen auf noch viel ältere und gar historische Modelnahmen aus der Zeit der Atombombentests ist nicht gerade S3XY. Fehlt es an Innovationskraft oder ist das gerade die „besondere“ Innovation? Schade, der beliebt französische eVolkswagen konnte nicht am Puls der Zeit gehalten werden. Aber wer weis ob der Name nicht in 20 Jahren für die nächste „Innovation“ebenso uocycled wird, falls es Renault so weit schafft. So verlässt ein AC- bidirektionales Fahrzeug den Markt, bevor es den überschüssigen Atom-Nachtstrom dort, oder den Erneuerbaren im Rest der EU dienlich wird.

Ich hatte 3 ZOEs und trauere denen trotzdem nicht nach. Ja, 2013 gab es nichts praxistauglicheres für den "Normalkunden", der sich kein Tesla Model S leisten konnte / wollte. Der AC-seitige Vorteil mit bis zu 43 kW bzw. meist 22 kW suchte seinesgleichen. Aber nach dem ZE40 "Facelift" war schon absehbar, dass die Phase 2 hier auch schlicht nur mehr ein Aufguss der alten Plattform war. Das limitierende Thermalmanagement, dadurch auch sicher DC-seitig etwas hinter den Erwartungen (schon damals zeigten EVs wie der IONIQ Elektro, was möglich war) und vor allem die fehlenden Assistenten (zB. ACC) waren für den aufgerufenen Preis nicht mehr attraktiv (meine Meinung).Es war klar, wie auch für den Nissan Leaf, dass das ab 2019 - seit Erscheinen des Model 3 - einfach zu wenig war.Nun ist CHAdeMO tot, Renault und Nissan keine Weltmarktführer / Europa-Marktführer im Bereich BEV mehr und sind sogar hinter Stellantis und Co gefallen.Beide Konzerne haben (afaik) deutliche Verluste hinnehmen müssen, was dann vermutlich auch die Möglichkeiten in der Entwicklung einschränkt.Vom Nissan ARIYA hört man ja auch nicht besonders viel. Dem Megane E-tech hätte ich mehr zugetraut, aber für das was er kann, ist er zu teuer (imho).Renault hätte auch beim Twizy früher anlegen müssen (klar, war wohl auch defizitär?!) und der Twingo ZE kann dem Fiat 500e auch nicht das Wasser reichen (Zulassungszahlen sprechen für sich).Man hat wohl einfach wirklich den Anschluss verloren, auch wenn man sicher Wegbereiter einer grundsätzlichen Akzeptanz gewesen ist.So hatte eben alles seine Zeit.Ich hoffe dennoch, dass Renault insgesamt als Konzern weiterhin die E-Mobilität forciert und sich entsprechend aufstellen wird.Vor allem im Hinblick auf leistbare (!) Lösungen im Bereich 15.000 bis 25.000 EUR - denn sonst besetzen die Chinesen diese Nische sicher zusammen mit einigen anderen OEMs - von Big T reden wir da gar nicht.Wenn man aber ein Model Y zum Preis eines Megane e-Tech bekommt oder ein Model 3 sogar schon in Richtung 30k geht, dann kannst du diesen Kampf schlicht nicht gewinnen.Das wird auch Renault wissen.Man hat auch im Bereich des Infotainments / Software nicht viel weiter gebracht (das war eines der Hauptpunkte, die mich damals schon gestört haben, denn die Basis war seit 2013 da und wurde mit R-Link Evolution nur zaghaft fortgesetzt).Insgesamt ist es halt heutzutage zu wenig.