BMW ergänzt iX1-Angebot um Fronttriebler

BMW hat auf der IAA Mobility eine zweite Variante seines rein elektrischen iX1 vorgestellt. Das bisher nur als iX1 xDrive30 mit Allradantrieb erhältliche Modell wird ab November 2023 auch in der neuen Einstiegsversion iX1 eDrive20 verfügbar sein.

Anders als der iX1 xDrive30 wird der iX1 eDrive20 nur über einen Elektromotor verfügen – und zwar an der Vorderachse, nicht an der Hinterachse. Bei den bisher verfügbaren Elektro-BMW der aktuellen Generation stand die Bezeichnung „eDrive“ für einen elektrischen Heckantrieb, BMW nutzt die Bezeichnung aber für alle E-Autos mit nur einem Motor.

im iX1 eDrive20 leistet die fremderregte Synchronmaschine an der Vorderachse bis zu 150 kW (mit temporärem Boost). Der Strom hierfür stammt aus der vom iX1 xDrive30 bekannten Hochvoltbatterie mit einem nutzbaren Energiegehalt von 64,7 kWh. BMW gibt für den iX1 eDrive20 Reichweiten von 430 bis 475 Kilometer an (vorläufige Werte gemäß WLTP). Gebaut werden beide iX1-Varianten wie auch das Verbrenner-Pendant im Werk Regensburg.

Damit zieht BMW nur wenige Tage nach der Weltpremiere des Mini Countryman nach. Das Mini-SUV basiert auf der gleichen Plattform wie der iX1 und wurde wenige Tage vor Messebeginn in gleich zwei rein elektrischen Antriebsvarianten vorgestellt. Der Mini Countryman SE ALL4 entspricht dabei dem iX1 xDrive30 mit 230 kW, zudem wurde der Mini von Anfang an als Countryman E mit dem 150 kW starken Frontantrieb präsentiert. Der Countryman kommt mit dem einmotorigen Antrieb auf eine Reichweite von bis zu 462 Kilometern gemäß WLTP.

Im Falle des iX1 eDrive20 ist mit dem neuen Basis-Antrieb eine Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h in 8,6 Sekunden möglich. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch bei 170 km/h abgeregelt.

Da die Batterie in allen Fällen gleich ist, gibt es auch keine Abweichung beim Ladeverhalten. Mit dem serienmäßigen 11-kW-Onboard-Charger dauert ein vollständiger Ladevorgang 6,5 Stunden, mit der optionalen 22-kW-Einheit lässt sich das auf 3:45 Stunden verkürzen. Mit Gleichstrom kann mit bis zu 130 kW geladen werden, der Standard-Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent soll 29 Minuten dauert – und dank der Batterie-Vorkonditionierung soll das auch zuverlässig wiederholbar sein.

Zur Serienausstattung im neuen Basis-iX1 gehört unter anderem das neue BMW iDrive mit „QuickSelect“ und dem neuen BMW Operating System 9. Laut BMW ist damit „ein breiteres Angebot digitaler Inhalte für Information und Unterhaltung, schnellere Updatezyklen für Funktionen over-the-air sowie optimierte Zugriffsmöglichkeiten auf viele spezifische Online-Dienste“ möglich. Als Beispiele werden 3rd-Party-Apps, erweiterte Navigations- und Parkdienste und zusätzliche Möglichkeiten zur Personalisierung etwa durch weitere My Modes genannt.

Der empfohlene Verkaufspreis für die neue Basisversion des iX1 liegt bei 47.900 Euro, gegenüber 55.000 Euro für den iX1 xDrive30. Mit der Erweiterung des Angebots um ein neues Basismodell will BMW „lokal emissionsfreie Fahrfreude für breite Zielgruppen attraktiv“ machen und setzt damit nach eigenen Angaben „zusätzliche Impulse für den Hochlauf der E-Mobilität“.
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