Maxus zeigt elektrischen 7,5-Tonner
Die SAIC-Marke Maxus hat auf der nun gestarteten Nutzfahrzeugmesse NUFAM in Karlsruhe einen vollelektrischen Leicht-Lkw präsentiert. Der Maxus EH300 wird auf der Messe mit einem für den innerstädtischen Lieferbetrieb typischen Kofferaufbau mit Ladebordwand erstmals der breiten Öffentlichkeit vorgestellt.
Der E-Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von knapp 7,5 Tonnen und einer Nutzlast von rund 4,3 Tonnen wird von einem Elektromotor mit 110 kW Leistung angetrieben, das maximale Drehmoment liegt bei 1.200 Nm. Ein LFP-Akku mit 128 kWh Energiegehalt soll laut Hersteller eine WLTP-Reichweite von bis zu 210 Kilometern ermöglichen – innerstädtisch sollen bis zu 410 Kilometer möglich sein.
Ein DC-Ladevorgang mit 100 kW in der Spitze auf 80 Prozent soll rund 90 Minuten dauern, wobei SAIC nicht angibt, bei welchem Ladestand gestartet wurde. AC-seitig ist ein 22-kW-Lader verbaut, mit dem ein vollständiger Ladevorgang 6,5 Stunden dauern soll – über Nacht wird die Batterie also voll und die Schicht kann mit 100 Prozent Ladestand gestartet werden. Zudem wird für den EH300 auch ein e-PTO (e-Power Take Off) angekündigt. Damit können Elektro-Werkzeuge und andere Geräte an den Lkw angeschlossen und betrieben werden. Aber auch hier wird keine maximale Leistung genannt.
Weitere Ausstattungsmerkmale sind LED-Scheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht, eine Zwillingsbereifung hinten und eine elektrohydraulische Servolenkung. Für Sicherheit sorgen unter anderem ein automatischer Notbremsassistent (AEBS) samt Frontkollisionswarner (FCW), ein Spurverlassenswarner (LDW), eine Stabilitätskontrolle und ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS). Die Einzelkabine bietet Platz für drei Personen. Zum Komfort tragen eine Klimaanlage, ein verstellbares Multifunktionslenkrad, eine Geschwindigkeitsregelanlage, ein Lichtsensor sowie elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel bei.
Die Preisliste startet bei 98.990 Euro netto für das 5,85 Meter lange Fahrgestell, Preise für den in Karlsruhe ausgestellten Lkw mit Kofferaufbau werden in der Mitteilung nicht genannt. Verschiedene Um- und Aufbauten werden in Zusammenarbeit mit Spezialisten wie VanSelect angeboten. Die Auslieferungen sollen Anfang 2024 beginnen.
„Mit dem Maxus EH300 bekräftigen wir unseren Anspruch auf eine Vorreiterrolle im Segment der leichten Nutzfahrzeuge und erweitern das Angebot um einen neuen vollelektrischen 7,5-Tonner“, sagt Gerald Lautenschläger, als Geschäftsführer von Maxomotive Deutschland für Maxus verantwortlich. „Gerade diese Fahrzeugklasse gehört zu den emissionsintensivsten im Straßenverkehr. Mit unseren vielseitig einsetzbaren Lösungen tragen wir zur Dekarbonisierung der Mobilität bei.“
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