Van Hool zeigt E-Doppelgelenkbus mit deutscher Technik
Kiepe Electric liefert das komplette Traktionssystem, On-Board-Software für Energie- und Traktionskontrolle sowie AI-basiertes Smart Fleet Management (SFM) für die Busse, die ab dem kommenden Jahr von Île-de-France Mobilités eingesetzt werden sollen. Das Traktionssystem umfasst die Motoren, Hochleistungs-Schnellladebatterien und Traktionsverteiler-Units.
Das beinhaltet auch eine neue Systemlösung von Kiepe Electric zur Elektrifizierung von Bus-Neufahrzeugen. Das herstellerunabhängige, standardisierte und modulare Plattformkonzept – eBus HPC (High Power Charging) genannt – wurde für Batterie-elektrische Busse wurde für in Europa gängige Standardgrößen im ÖPNV (12, 18, 24 Meter) entwickelt.
Die Ladung des Busses für Île-de-France Mobilités erfolgt über das konduktive statische Bodenladesystem (SRS) von Alstom, das mit einem On-Board-Energiesystem von Kiepe Electric gekoppelt ist. Mit der Kombination der Kiepe-Systeme und den Drittkomponenten konnte das deutsche Unternehmen „eine wichtige Kundenanforderung erfüllen“, wie es Alexander Ketterl, Geschäftsführer von Kiepe Electric, ausdrückt: „ein potenzieller 24/7-Betrieb mit kürzesten Standzeiten beim Laden der Batterien.“
Die Ladeleistung liegt bei bis zu 800 kW. Das soll zu kurzen Ladezeiten und damit zu einer hohen Fahrzeug-Verfügbarkeit führen. Kiepe Electric setzt in der Systemauslegung auf geringe Batteriekapazität. Die notwendige Reichweite inklusive weitreichender Reserven lässt sich so mit kurzen Ladezyklen von fünf Minuten erreichen“, so Ketterl. „Die Lösung schont die natürlichen Ressourcen und Rohstoffe für Batterien und senkt durch das geringere Gewicht zugleich den spezifischen Energieverbrauch. Im Resultat lassen sich mehr Passagiere befördern bzw. verbessert sich der CO2-Footprint des Fahrzeugs.“
Das Fahrzeug selbst bietet eine Kapazität für bis zu 140 Fahrgäste (inklusive Stehplätze). 30 Exemplare des 24-Meter-Doppelgelenkbusses werden ab 2024 die Linien Tzen 4 (Viry-Chatillon und Corbeil-Essonnes) und Tzen 5 zwischen Paris und Choisy-le-Roi bedienen. Der Beginn der Auslieferungen ist für Ende 2023 geplant. Weitere 26 Busse sollen in der Folge bestellt werden. Das Konsortium von Van Hool, Kiepe Electric und Alstom hatte vor zwei Jahren den Zuschlag für den Auftrag erhalten.
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