Stellantis und Orano recyceln alte Akkus aus Elektrofahrzeugen
Stellantis und Orano haben nun eine entsprechende Absichtserklärung unterzeichnet. Die Materialien werden mit einer von Orano entwickelten Technologie aus Lithium-Ionen-Batterien extrahiert. Die sogenannte Schwarze Masse wird dann im hydrometallurgischen Werk von Orano, das das Unternehmen in Frankreich baut, verarbeitet und für neue Batterien verwendet.
„Der innovative Vorbehandlungsansatz und die hochmoderne Hydrometallurgie-Technologie erlauben Rückgewinnungsraten der Metalle mit außergewöhnlich hohen Werten von mehr als 90 Prozent“, schreibt Stellantis in seiner Pressemitteilung. „Automobilhersteller können so die von der Europäischen Kommission festgelegten Recyclingquoten für Batterien von Elektrofahrzeugen erreichen und die Nachhaltigkeit des Geschäftsmodells sicherstellen.“
„Wir sind stolz, unsere Expertise und Know-how mit unseren innovativen und disruptiven Verfahren einzubringen, mit denen ein wirklich geschlossener Kreislauf möglich wird“, sagt Guillaume Dureau, Direktor für Innovation, F&E und Nuklearmedizin, Magnete und Batterien der Orano-Gruppe. „Orano wird durch das Recycling von strategischen Materialien für die Antriebswende und die Kreislaufwirtschaft auch weiterhin voller Engagement eine kohlenstoffarme Wirtschaft entwickeln.“
„Die Ziele der Vereinten Nationen für nachhaltige Entwicklung haben die Notwendigkeit bestätigt, Lösungen wie jene mit Orano zu finden, um der Herausforderung der Rohstoffknappheit und Nachhaltigkeit gerecht zu werden“, sagt Alison Jones, Stellantis Senior Vice President des Geschäftsbereichs Circular Economy. „Geleitet vom Strategieplan ‚Dare Forward 2030‘ ist Stellantis bestrebt, sein Produktionsmodell und die Nutzung umzustellen, um das Engagement hin zur Circular Economy zu erfüllen.“
Im Rahmen seines Strategieplans Dare Forward 2030 strebt Stellantis eine Verzehnfachung der Recyclingeinnahmen an. Das bedeutet bis 2030 einen Umsatz von 2 Milliarden Euro im Bereich der Kreislaufwirtschaft. Außerdem sollen alle Marken des Automobilherstellers ab 2030 in Europa nur noch Elektro-Pkw verkaufen. In den USA liegt der angestrebte BEV-Anteil am Absatz von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen (einschließlich Pickups) bei 50 Prozent.
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