USA: Die ersten Freightliner eM2 laufen vom Band
Die ersten Exemplare des Serienmodells werden in den USA an Ferguson, Hogan Truck Leasing, Penske Truck Leasing, Pitt Ohio, Ryder System, Titan Freight Systems und Velocity Truck Rental & Leasing geliefert. In Kanada gehen die ersten Einheiten an Brossard Leasing und Day & Ross.
Daimler Truck hatte die Serienversion des E-Lkw im Mai vorgestellt. Dieser ist in zwei Varianten erhältlich: als einmotorige Version der US-Klasse 6 und als zweimotorige Variante der Klasse 7.
Laut Daimler Truck verfügt das einmotorige Modell der Klasse 6 über eine Dauerleistung von bis zu 190 PS sowie einen 194-kWh-Akku. Damit soll der E-Lkw bis zu 180 Meilen (ca. 290 km) zurücklegen können. Die zweimotorige Variante der Klasse 7 eine Dauerleistung von bis zu 255 PS und eine 291-kWh-Batterie. Das soll eine Reichweite von bis zu 250 Meilen (ca. 402 km) mit einer Akkuladung ermöglichen.
Das Chassis teilt sich der eM2 mit dem Verbrennermodell, konkret mit der Variante M2 106 Plus. Der bzw. die Elektromotoren sind direkt in die Achse integriert, das verbaute Zwei-Gang-Getriebe ebenso.
„Der Produktionsstart für diesen vielseitigen Lkw ist ein weiterer wichtiger Meilenstein auf unserem Weg zu einer emissionsfreien Produktlinie“, sagt Rakesh Aneja, Leiter des Bereichs eMobility bei Daimler Truck North America. „Das Feedback, das wir erhalten haben, bestärkt uns in unserer Zuversicht, dass der Freightliner eM2 die Erwartungen unserer Kunden erfüllen und übertreffen wird.“
Der eM2 ist nach dem Schwerlast-Lkw eCascadia das zweite Batterie-elektrische Modell der Daimler-Truck-Marke Freightliner.
Auch Rizon, die im April vorgestellte neue Nutzfahrzeugmarke von Daimler Truck, hat mit der Serienproduktion begonnen. Mit den erhaltenen Zertifizierungen der Bundesbehörde EPA und des kalifornischen CARB ist der Weg für den landesweiten Verkauf der mittelschweren Elektro-Lkw der Klassen 4 und 5 von Rizon frei. Die ersten Auslieferungen finden in Kalifornien statt, wo Kunden im Rahmen des „Hybrid and Zero-emission Truck and Bus Voucher Incentive Project“ (HVIP) von Zuschüssen in Höhe von 60.000 US-Dollar pro Fahrzeug profitieren können.
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