Deutscher Erstkunde erhält eActros 300 als Sattelschlepper
Die eActros 300 Sattelzugmaschine basiert auf derselben Technologie wie der eActros 300/400 als Pritschenfahrgestell-Variante, der bereits seit 2021 in Serie ist. Der Antrieb kommt also auf analoge Werte, wobei die Reichweite durch den Fahrzeugaufbau variiert. So liefern die drei Batteriepakete mit jeweils 112 kWh installierter Batteriekapazität laut Daimler Truck genügend Energie für bis zu 220 Kilometer. Geladen werden kann der eActros 300 mit bis zu 160 kW. Als Ladedauer gibt der Hersteller „etwas mehr als eine Stunde“ an, um von 20 auf 80 Prozent SoC zu kommen.
Die nun ausgelieferte Sattelzugmaschine ist das erste Exemplar in Deutschland, aber nicht das erste überhaupt: Im Juni 2023 ging bereits ein Modell an den niederländischen Lebensmittellogistiker Simon Loos. Der offizielle Serienstart dieser eActros-Variante erfolgt Ende des Jahres. Die bis dahin an Kunden übergebenen Exemplare entstammen einer Kleinserie.
Der deutsche Erstkunde Logistik Schmitt erhält neben dem genannten Sattelschlepper noch fünf weitere Exemplare. Eingesetzt werden sie zunächst für den Transport von Motoren zwischen Schmitts Logistikstandort in Germersheim und dem 25 Kilometer entfernten Mercedes-Benz-Werk Wörth – und zwar im Mehrschichtbetrieb. Später soll auch das Motorenwerk in Mannheim in die Route aufgenommen werden. Geladen werden die Elektro-Nutzfahrzeuge sowohl am Logistikstandort von Schmitt als auch am Werk Wörth.
Ronald Ott, Leiter Vertrieb Lkw Mercedes-Benz und FUSO Deutschland, betont, dass Logistik Schmitt bereits seit 2019 ein wichtiger Partner für die Erprobung des eActros sei. „Vom ersten Prototyp bis hin zum elektrischen Gliederzug – Logistik Schmitt hat die Entwicklungsschritte des E-Lkw mit intensiven Tests begleitet. Umso mehr freuen wir uns, dass das Unternehmen den eActros nun fest in seinen Fuhrpark aufnimmt.“
Laut Rainer Schmitt, geschäftsführender Gesellschafter von Logistik Schmitt, hat der eActros für den Verteilerverkehr sein Können im Einsatz bei seinem Unternehmen über die letzten Jahre unter Beweis gestellt. „Für unsere Entscheidung, nun auch die Variante als Sattelzugmaschine zu erwerben, war das Gesamtkonzept von Mercedes-Benz Trucks samt e-spezifischer Beratung ausschlaggebend.“
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