E-Flugtaxis: Archer und Beta feilen an interoperablem Ladesystem

Ziel der Zusammenarbeit zwischen Archer und Beta ist es, die flächendeckende Einführung eines Elektroladenetzes voranzutreiben, das den von der General Aviation Manufacturers Association (GAMA) dargelegten Standards folgt und die breite Elektrifizierung von Flugzeugen unterstützt. Archer Aviation hat vor diesem Hintergrund mehrere Einheiten des CCS-Schnellladesystems von Beta gekauft, konkret zwei „Charge Cube“-Systeme und eine Reihe von mobilen „Mini Cubes“.

Betas Ladesysteme sind bisher an 14 Standorten im Osten der USA im Einsatz und die Firma arbeitet derzeit daran, sie an weiteren 55 Standorten an der Ost- und Golfküste sowie in den Flugtestanlagen von Archer in Kalifornien zu installieren.

„Schnelles Aufladen ist entscheidend, um schnelle Abfertigungszeiten zwischen den Flügen zu gewährleisten“, äußert Adam Goldstein, Gründer und CEO von Archer. „Ein weit verbreitetes, schnelles Ladesystem ist essenziell, um sicherzustellen, dass elektrische Lufttaxis in den kommenden Jahren eine große Verbreitung finden, und diese Zusammenarbeit zwischen zwei Branchenführern ist ein spannender Schritt in diese Richtung.“

„In den letzten zehn Jahren hat sich das Transportwesen auf Elektroantrieb umgestellt, und jetzt sehen wir, dass die Luftfahrt das Gleiche tun kann“, ergänzt Kyle Clark, Gründer und CEO von Beta. „Ein Grundgerüst aus zuverlässiger, schneller und zugänglicher Infrastruktur ist für die Ermöglichung dieser Technologie von entscheidender Bedeutung, weshalb wir uns schon seit einiger Zeit auf den Aufbau eines Ladenetzwerks neben unseren Flugzeugen konzentrieren. Als wir unsere Ladegeräte entwickelt haben, sahen wir die Möglichkeit, den gesamten Sektor zu unterstützen, indem wir einen bereits von Fachleuten geprüften Standard verwenden, und wir freuen uns sehr, jetzt mit Archer zusammenzuarbeiten, um dieses Ziel zu bestätigen.“

Archer hat unterdessen auch eine Absichtserklärung mit dem indischen Unternehmen InterGlobe Enterprises unterzeichnet. Die Partner wollen einen E-Flugtaxidienst in Indien starten und betreiben. Die Partnerschaft sieht außerdem die Finanzierung des Kaufs von bis zu 200 Exemplaren des viersitzigen eVOTLs Midnight von Archer für den Betrieb in Indien vor.

Die Serienversion des Midnight hatte Archer 2022 präsentiert. Das senkrecht startende und landende eVTOL wird von einem Piloten geflogen und bietet vier Passagieren Platz. Der Plan des Unternehmens sieht eine Zulassung der Midnight durch die US-Luftfahrtbehörde FAA im Jahr 2024 und den Beginn des gewerblichen Flugbetriebs im Jahr 2025 vor.

„Vom ersten Tag an bestand die Strategie von Archer darin, den effizientesten Weg zur Kommerzialisierung von eVTOL-Flugzeugen zu finden“, sagte Goldstein bei der Präsentation vor einem Jahr. „Wir glauben, dass unsere Strategie und die Fähigkeit unseres Teams, sie umzusetzen, es uns ermöglicht haben, unsere Führungsposition auf dem Markt zu etablieren, und deshalb sind wir zuversichtlich, dass wir das erste Unternehmen sein werden, das ein eVTOL-Flugzeug in den USA bei der FAA zertifizieren wird.“

2022 hatte Archer auch den Standort für seine erste Produktionsstätte bekanntgegeben. Das Werk wird wie berichtet in Covington im US-Bundesstaat Georgia neben dem dortigen Flughafen entstehen und 650 E-Flugtaxis pro Jahr produzieren können.

archer.com, archer.com (Indien)