Electreon testet induktives Laden eines Iveco Daily
Electreon hat bisher vor allem Projekte für das dynamische, induktive Laden vorangetrieben, bei dem die Fahrzeuge während der Fahrt mit Strom versorgt werden – über Spulen, die in die Fahrbahn eingelassen werden. Ein Beispiel ist die „Smartroad Gotland“, ebenfalls in Schweden.
Bei dem im Frühjahr 2024 beginnenden Projekt wird das anders: Dabei soll ein Iveco Daily zum Einsatz kommen, der vom schwedischen Spezialisten REARQ auf Elektroantrieb umgerüstet und mit der Technologie von Electreon ausgestattet wird. Das Fahrzeug soll dann sowohl an Verladerampen als auch nachts im Stockholmer Depot induktiv geladen werden. Genutzt wird das Fahrzeug vom Transportunternehmen BDX Företagen, das Waren für das Vertriebsunternehmen Ahlsell Sverige transportiert.
Technische Daten zum Antrieb des umgerüsteten Iveco Daily werden (mit einer Ausnahme) nicht genannt. Auch die Ladeleistung des induktiven Systems verrät Electreon in der Mitteilung zu dem Projekt nicht.
Das einfache Nachladen an den Verladerampen soll ein Batteriekonzept mit geringeren Kosten und Ressourcenbedarf ermöglichen: Der nachgerüstete elektrische Leicht-Lkw wird mit einer relativ kleinen 35-kWh-Batterie einen kompletten Tagesplan bewältigen – selbst bei den niedrigen Temperaturen im Winter rund um Stockholm. Bei den morgendlichen Lieferungen werden etwa 50 Kilometer zurückgelegt. Anschließend kehrt der Fahrer zum Nachladen zum Vertriebszentrum zurück und setzt den Nachmittagsbetrieb fort.
Der Ladevorgang soll dabei automatisch starten, sobald das Fahrzeug rückwärts an die Verladerampe herangefahren ist. „Mit diesem Projekt wird die Technologie von Electreon für ein neues Marktsegment eingeführt“, sagt Maher Kasskawo, Business Development Manager für Electreon in den nordischen Ländern. „Da der Ladevorgang automatisch beginnt, erhöht das die Betriebseffizienz des Fahrzeugs und schafft eine aufgeräumte und kabellose Umgebung für die Fahrer und die Mitarbeiter im Vertriebszentrum.“
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