Renault Trucks baut schwere E-Lkw in Serie
Die im November 2022 vorgestellten E-Lkw-Modelle laufen ab sofort im französischen Werk Bourg-en-Bresse vom Band. Die Batteriezellen und -module werden von Samsung SDI geliefert und im belgischen Gent in einem Werk der Volvo-Gruppe montiert, zu der auch Renault Trucks gehört. Volvo Trucks hatte im September 2023 die Serienproduktion seiner drei Schwerlast-Modelle FH Electric, FM Electric und FMX Electric in Gent gestartet
Im Falle der Renault-Lkw können je Fahrzeug vier bis sechs Batteriepacks mit einer Kapazität von 390 bis 540 kWh verbaut werden – je nach Anforderung der Kunden. Interessantes Detail: Bei der Vorstellung der ersten technischen Daten im Frühjahr 2022 war noch die Rede davon, dass es auch die Option von zwei Batteriepacks mit 180 kWh angeboten werden soll. Jetzt erwähnt Renault Trucks nur noch die Varianten vier oder sechs Packs.
Mit der Maximal-Konfiguration sind laut Hersteller bis zu 300 Kilometer Reichweite möglich. Als Ladeleistung gibt Renault Trucks 43 kW AC und bis zu 250 kW DC an. Die Ladezeit soll sich auf 9,5 Stunden mit Wechselstrom beziehungsweise 2,5 Stunden mit Gleichstrom belaufen. Ein Fahrzeug mit sechs Batteriepacks soll (bei Start mit vollem Akku) mit einer einstündigen Zwischenladung bis zu 500 Kilometer zurücklegen können, so Renault.
Mit den beiden Modellen wollen die Franzosen „praktisch alle Anwendungen im städtischen Bauwesen und im regionalen Verteilerverkehr“ abdecken. Für einen flexiblen Einsatz gibt es drei Arten eines Power Take Offs für Nebenaggregate: rein elektrisch, elektromechanisch oder am Getriebe direkt. Für den Antrieb können die Kunden zwischen zwei oder drei Elektromotoren wählen, womit eine Gesamtleistung von bis zu 490 kW möglich wird.
Mit einem Gesamtzuggewicht von bis zu 44 Tonnen sind Renault Trucks E-Tech T und C als 4×2- und 6×2-Zugmaschinen mit langer Kabine und einem Radstand von 3.900 mm erhältlich. In starrer Konfiguration sind sie als 4×2-, 6×2- und 8×4-Tridem, mit kurzem oder langem Fahrerhaus und mit einer Auswahl von elf Radständen von 3.900 bis 6.700 mm erhältlich.
In Bourg-en-Bresse montiert Renault Trucks seit 60 Jahren Lastwagen. Um die beiden elektrischen 44-Tonner produzieren zu können, hatte Renault in neue Industrieanlagen und die Weiterbildung des Personals investiert. Immerhin gibt es eine interne Blaupause: Im Werk in Blainville-sur-Orne werden seit vier Jahren mittelschwere E-Lkw hergestellt, von dort konnten laut der Mitteilung einige Best Practices übernommen werden.
Die Fahrzeuge selbst werden im Hauptwerk zusammen mit den Diesel-Modellen auf einer Linie hergestellt. Von dort aus werden sie in die „Renault Trucks E-Tech Factory“ gebracht. In diesem 5.200 Quadratmeter großen Bereich montieren speziell geschulte Mitarbeiter die elektrischen Antriebseinheiten, Getriebe und Batterien. Danach gehen die E-Lkw in den gewöhnlichen Produktionsprozess zurück, also die Endabnahme, Leistungstests und Testfahrten auf der Teststrecke des Werks.
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