Nio-Batterietausch wird zu Randzeiten möglich – aber auch kostenpflichtig

Ich kann deine Sorge verstehen Chris, dass Nio sich mit seinem Wechselstationen- und Batterie-Miet-Modell nicht durchsetzen wird.Die Reaktion vor dem Marktstart des ersten Autos und das Zurückrudern von Nio hat gezeigt, dass Nio den Markt falsch eingeschätzt und darauf reagiert hat. Gebracht hat es bisher wenig, wenn man sich die bisherigen Verkaufszahlen anschaut.Das Problem ist, dass sich Systeme nicht einfach von einem auf das andere Land übertragen lassen, ohne angepasst zu werden. In China funktionieren die Wechselstationen wunderbar, da es genug gibt und die HPC-Lader dünn gesät sind oder geringere Ladeleistungen haben als in Deutschland.Das Problem das Nio -zumindest aktuell noch - hat, ist die im Vergleich zum Wettbewerb schlechte Ladeleistung. Will ich vernünftig Langstrecke fahren, muss ich swappen und das führt zum nächsten Problem. Es gibt zu wenig Batterietauschstationen und die sind auch noch nicht mal rund um die Uhr geöffnet. Ich muss mich also auch in diesem Punkt nach Nio richten und kann nicht die Nachtstunden nutzen, um die 1.000km abzureißen, die ich regelmäßig fahre.Ein weiteres Problem wird die Wartezeit sein. Da die Wechselstationen ein Vielfaches von einer Ladestation kosten, selbst ein Vielfaches von der Anzahl der Ladestationen kostet, die man brauchen würde um eine gleich große Anzahl von E-Autos, die z.B. wie mein Kia EV6 in 18 Minuten von 10-80% geladen werden, zu versorgen, wird es bei einer größeren Verbreitung von Nios Fahrzeugen Wartezeiten geben. Nicht nur weil gerade gewechselt wird, sondern auch weil die Batterien noch nicht genug aufgeladen werden konnten, bis der nächste Wechsel erforderlich wäre. Denn bei den Kosten einer Wechselstation kann Nio nicht einfach einen Wechselstationspark bauen in dem 10 oder mehr Autos gleichzeitig bedient werden. Selbst wenn die Batterie in 3 Minuten gewechselt wird, dauert der Vorgang eher 3-5 Minuten bis in der Praxis die Autofahrer ihre Autos in Position und wieder aus der Station herausgefahren haben. Somit ist Nio nur 3 x schneller als eine 300kW-Ladesäule, die meinen EV6 lädt. Vor diesem Hintergrund lohnt sich der ganze Aufwand nicht, den Nio dafür betreibt.Nach meiner Einschätzung wird mit der Weiterentwicklung der Batterietechnologie, an der Nio aktiv beteiligt ist, das Wechselstationssystem überflüssig, denn lieber lade ich 10-20 Minuten und kann in der Zeit andere Dinge machen als 3-5 Minuten zzgl. Wartezeit im Auto zu hocken weil die Batterie gewechselt wird.Zudem zeigen die Tests, dass der beschworene Vorteil von immer "frischen" Batterien aus der Wechselstation hinkt, da die Batterien, die man erhält durchaus degradiert sind und teilweise auch noch eine alte Ausführung haben. So kann es passieren, dass man seine gute Batterie in der Wechselstation lässt und dafür eine ältere, mit weniger Kapazität und einer schlechteren Ladeleistung erhält.

Vielleicht sollte man das auch mal andersrum sehen?! Warum muss sich ein Autobauer nach der (Steinzeit)Kultur der deutschen Autofahrer richten? Was ist denn das anfälligste/kurzlebigste und dazu teuerste Bauteil im E-Auto (von Verschleißteilen wie Reifen, Bremsen u. Ä. abgesehen)? Und wenn man das binnen 5 Minuten wechseln kann, was gibt es Besseres? Wer die Preispolitik bei Nio als kompliziert ansieht, kommt in der Welt insgesamt vermutlich nicht wirklich klar. Was ist denn kompliziert an einer Entscheidung, die Batterie zu kaufen oder zu mieten? Oder das ganze Auto zu mieten? Sorry, aber da ist ein Leasingvertrag mit Kilometerbegrenzung oder Firmenwagen 0,5%, bzw. 1% Regelung um ein Vielfaches komplizierter!Deutschland mit seiner eingestaubt Bürokratie und Kultur sollte langsam mal im 21sten Jahrhundert ankommen (z. Bsp. auch Thema Wechsel der Akkukapazität beim Swap), anstatt von Autobauern zu erwarten, dass sie den Stillstand mitgehen, der hier herrscht.

Es steht in diesem Bericht: Man kann die Batterie auch mit dem Fahrzeug kaufen und hat dann das selbe Erlebnis wie mit allen anderen EVs. Aber wer sich für ein NIO entscheidet der will ja genau in 3 Minuten volladen können und kein Batterie-Risiko haben. Vor allem Geschäftsleute/Firmen, wo Zeit ein wichtigter Faktor darstellt, werden sich daher auch in Deutschland für NIO entscheiden. Es gibt keine Konkurrenz weit und breit mit einer solch hohen Qualität und solch klar kalkulierbaren Kosten. Ich selbst habe das System getestet und es ist ausserordentlich gut. Als Schweizer muss ich mich mit dem Kauf eines NIO leider noch etwas gedulden.