Aufgefrischter VW Golf 8 als Plug-in-Hybrid bestellbar

Im Januar präsentierte Volkswagen seinen aufgefrischten Golf 8 der Öffentlichkeit – und kündigte in diesem Zuge auch eine neue PHEV-Generation an. Den mittlerweile achten Golf hatte VW erstmals im Oktober 2019 enthüllt und zwei PHEV-Antriebe im August 2020 nachgeschoben. Mit der Modellpflege erhalten nun nach dem Passat und dem Tiguan auch der Golf 8 und seine PHEV-Ableger die aktuelle Antriebsgeneration des Modularen Querbaukastens (MQB) der Wolfsburger.

Eine der wichtigsten Änderungen: Die Batterie kommt auf einen nutzbaren Netto-Energiegehalt von 19,7 kWh, bisher waren nur 10,6 kWh netto verfügbar. Damit soll nach WLTP eine rein elektrische Reichweite von über 100 Kilometern möglich sein. Konkret sind es nach der Homologation beim Golf eHybrid nun bis zu 143 und beim Golf GTE bis zu 131 Kilometer. Neu ist auch das Ladesystem: Der Akku kann an AC-Ladepunkten mit 11 kW statt bisher 3,6 kW geladen werden. An DC-Säulen lädt der überarbeitete Golf mit bis zu 50 kW. Zuvor war das Laden an Gleichstromgeräten gar nicht möglich.

Die neuen PHEV nutzen auch einen anderen Verbrenner: Der 1,4 Liter große Benziner der Baureihe EA211 wird durch den 1.5 TSI evo2 ersetzt – VW-intern EA211evo genannt. Im Golf gibt es den Plug-in-Hybrid in zwei Leistungsstufen: Der Golf eHybrid kommt auf eine Systemleistung von 150 kW, der Golf GTE auf 200 kW (20 kW mehr als bisher). Der GTE ist dabei als sportliches Modell positioniert und bietet einige Design-Anleihen an den ikonischen Golf GTI, wie etwa den Karo-Bezug der Sitze – nur beim GTE mit blauen statt roten Akzenten.

Beim Design fallen die Änderungen der Modellpflege moderat aus. Die Frontpartie wurde laut VW „geschärft“, es gibt eine neue Lichtgrafik in den Scheinwerfern und erstmals ein illuminiertem VW-Emblem in der Front. Auch die Rückleuchten haben eine neue 3D-Lichtgrafik erhalten. Innen gibt es die neue Infotainment-Generation mit überarbeiteter Menüführung und größerem Touchscreen (bis zu 32,8 Zentimeter). Die viel kritisierten Touch-Slider am unteren Ende des Bildschirms sind nun beleuchtet, die Touch-Flächen am Lenkrad sind ganz verschwunden und wurden durch konventionelle Tasten ersetzt. Und wie Anfang Januar auf der CES vorgestellt, wird der KI-Chatbot ChatGPT in den VW-Sprachassistenten IDA integriert. So kann das System auf die „ständig wachsende Datenbank der Künstlichen Intelligenz zugreifen“.

Als Basispreis ruft Volkswagen 44.240 für den Golf eHybrid und 46.745 Euro für den Golf GTE auf.

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