Plug&Charge: CharIn launcht neues API-Protokoll OPNC zur weltweiten Normung

CharIN stellt das API-Protokoll Open Plug & Charge Network Communication (OPNC) vor, das die Plug&Charge-Funktionalität von Ladeinfrastruktur und deren Interoperabilität verbessert. Es soll ein entscheidender Schritt auf dem Weg zu einer globalen Standardisierung sein.

Im CharIN-Verband haben sich bekanntlich zahlreiche Branchenakteure organisiert, um weltweit für das Combined Charging System (CCS) und das Megawatt Charging System (MCS) einzutreten. Neben diesen Hauptsträngen des Ladens kümmert sich der Zusammenschluss aber auch um die Standardisierung etlicher Funktionen – so wie Plug&Charge.

Die Plug&Charge-Funktion ermöglicht bekanntlich automatisierte Kommunikations- und Abrechnungsprozesse zwischen Elektrofahrzeugen und Ladegeräten. Zur Freischaltung werden auf Basis des Standards ISO 15118 statt Karten oder Apps spezielle elektronische „Schlüssel“ in Form digitaler Zertifikate zwischen Fahrzeug und Ladesäule ausgetauscht. Hierfür hat CharIN ein Verfahren erarbeitet, den sogenannten CharIN PKI („Public Key Infrastructure“). Der Zugriff und die Verwaltung der Plug&Charge-Zertifikate erfolgt wiederum über offene und weltweit standardisierte APIs auf Basis des eingangs genannten OPNC-Protokolls (Open Plug&Charge Protocol).

An dieser Stelle kommt CharIN also abermals ins Spiel. Der Verband stellt die finale Fassung des neuen Protokolls nun vor. Es sei eine Erweiterung für die globale Nutzung des bestehenden OPCP-Protokolls und auch kompatibel mit dem PNCP-Protokoll, so CharIN . Letzteres wurde von der französischen Roaming-Plattform Gireve 2023 eingeführt. Das Dilemma: Bisher haben Plug&Charge-Anbieter kein gemeinsames Protokoll verwendet. Die jetzt veröffentlichte Spezifikation des OPNC-Protokolls soll laut CharIN der erste Meilenstein auf dem Weg zu einer globalen Standardisierung sein.

„OPNC zeichnet sich durch ein offenes und internationales Rahmenwerk aus und gewährleistet ein reibungsloses und standardisiertes Ladeerlebnis für EV-Besitzer weltweit, indem es die Interoperabilität zwischen den einzelnen Akteuren und den PKI-Ökosystemen erleichtert“, heißt es in einer begleitenden Mitteilung. Es werde den neuen Anforderungen des Marktes gerecht, „insbesondere die Unterstützung mehrerer PKIs im Gebühren-Ökosystem und die Berücksichtigung der Anforderungen des nordamerikanischen Marktes“. CharIN betont, OPNC könne „weltweit als das API-Protokoll der nächsten Generation betrachtet werden, das mit den bestehenden Protokollen rückwärtskompatibel ist“.

charin.global, github.com

2 Kommentare

zu „Plug&Charge: CharIn launcht neues API-Protokoll OPNC zur weltweiten Normung“

Michael

05.06.2024 um 07:26

PnC ist die BlueRay-DVD der eMobilität: sie beantwortet eine Frage, die niemand gestellt hat. „Will ich einen Lock-In auf einen Ladevertrag, um - wie ein Handy-Vertrag - mit fixen, nicht alternierbaren Konditionen drei Sekunden schneller den Ladevorgang zu starten?“ Der Mobilist will das nicht, den CPO interessiert der technische Aufwand und die Komplexität nicht und der MSP möchte nicht das Risiko eingehen, zweiter im Rennen um das Zertifikat im Auto zu sein. Die AFIR mit der Direct Pay-Verpflichtung und der Verpflichtung, dass DP -Preise sich nicht signifikant von Vertrags-Ladetarifen unterscheiden dürfen, sind dann abschließend der Todesstoß.ISO 15118-20 für (bidirektionales) Lademanagement schon, aber PnC ist tot.

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Max

05.06.2024 um 10:58

Interessante Argumentation! Ich denke, dass wir mit Direct Pay bald den Niedergang der EMPs sehen werden. Die neuen EnBW-Tarife sind ein klares Anzeichen dafür: Die alte Mischkalkulation wird nicht mehr funktionieren, bei der es für den EMP billige und teure Säulen gibt, für die der EMP gegenüber dem Endkunden einen gleichen mittelteuren Preis verlangt. Denn die Endkunden werden an billigen Säulen direkt bezahlen (weil billiger als über den EMP), womit die EMP-Karte überwiegend nur noch für teure Säulen genutzt werden wird. Und mit EMP-Aufschlag (der will ja auch etwas verdienen) werden auch EMP-Zahlungen an teuren Säulen total unattraktiv. Also wird es keine Notwendigkeit für EMPs mehr geben, und wir werden chinesische Verhältnisse haben.Ich kann mir aber vorstellen, dass PnC für Direct Pay genutzt werden könnte. Dann wird im Fahrzeug einfach direkt die Kreditkarte hinterlegt und eingestellt, diese bevorzugt zu verwenden (weil die obligatorischen OEM-EMPs unattraktive Konditionen haben werden).

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