ArcFox enthüllt E-Limousine namens Alpha S5 für China
Wie Car News China berichtet, kommt die E-Limousine von ArcFox in drei Antriebsvarianten für 176.800 bis 216.800 Yuan auf den Markt, was umgerechnet einer Preisspanne von 22.700 bis 27.800 Euro entspricht. Die beiden höheren Ausstattungen mit dem Namenszusatz 708Max und 650Ultra bauen dabei auf einer 800-Volt-Siliziumkarbid-Plattform auf.
Die Einstiegsversion namens Alpha S5 560Max ist davon ausgenommen. Sie hat einen 185-kW-Motor und eine 65-kWh-LFP-Batterie an Bord, womit die namensgebenden 560 Kilometer Reichweite nach chinesischem Testzyklus möglich werden sollen. Den Sprint von 0 auf 100 km/h soll diese Version in 7 Sekunden bewältigen. Für das DC-Laden von 30 auf 80 Prozent sind laut Hersteller unter 23 Minuten erforderlich, das AC-Laden mit 7 kW von 0 auf 100 Prozent Ladestand soll 11,3 Stunden dauern.
Die ebenfalls einmotorige Longe-Range-Version 708Max beherbergt denselbe E-Motor mit 185 kW, kombiniert diesen aber mit einem ternären Batteriepaket von CATL mit 79,2 kWh Kapazität – und besagter 800-Volt-Plattform. Die CLTC-Reichweite steigt bei dieser Version auf 708 Kilometer und die Beschleunigung auf 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die DC-Ladezeit (30 – 80% SoC) gibt ArcFox mit unter 17 Minuten an, die AC-Ladezeit mit 7 kW (0 – 100% SoC) mit 12,9 Stunden.
Die Topversion namens 650Ultra verfügt über einen Allradantrieb mit 390 kW und dasselbe ternäre Batteriepaket von CATL mit 79,2 kWh für 650 km Reichweite. Der Spurt auf 100 km/h soll in 3,7 Sekunden machbar sein. Bei der Ladezeit gelten dieselben Werte wie die der Longe-Range-Version.
Der ArcFox Alpha S5 soll im Reich der Mitte im Segment der mittelgroßen Limousinen angreifen. Er misst 4.820 x 1.930 x 1.480 mm bei einem Radstand von 2.900 mm. Als weitere Merkmale weist das Modell rahmenlose Türen, bündige Türgriffe, 19-Zöller mit Mehrspeichenfelgen und einen Spoiler auf, der den offiziellen Luftwiderstandsbeiwert auf 0,1925 Cd bringen soll.
Die Radkappen und Seitenschweller der E-Limousine sind mit schwarzen Zierleisten versehen, die Fenster mit Chromleisten umrandet. Grundsätzlich ist der Alpha S5 in fünf Außenfarben erhältlich. Im Innenraum dominiert ein zentrales 15,6 Zoll großes Querdisplay zur Einstellung der Fahr- und Infotainmentfunktionen mit eingebautem Qualcomm Snapdragon 8155 Chip. Eine klassische Instrumententafel sucht man vergebens, stattdessen wird ein 68 Zoll großes Head-Up-Display angeboten.
Im Oktober berichteten übrigens chinesische Portale, dass BAIC künftig den Einsatz des sogenannten Shenxing-Akkus von CATL in Elektroautos seiner Marke Arcfox plane. Dabei handelt es sich um einen besonders schnell ladbaren LFP-Akku: Die Batterie kann laut CATL durch eine Reihe von Optimierungen während eines zehnminütigen Ladevorgangs genug Energie für 400 Kilometer Reichweite speichern.
Arcfox verkauft seit 2020 Elektroautos in China, bisher werden der Marke keine Expansionspläne nachgesagt. Zuletzt gab es aber das Gerücht, dass auch in dem Joint-Venture-Werk von Hyundai-BAIC künftig Arcfox-Stromer gebaut werden könnten, um die Auslastung zu erhöhen.
0 Kommentare