43.412 neue Elektroautos im Juni

Das Juni-Ergebnis von 43.412 neuen Elektroautos in Deutschland hebt sich stark von den Vormonaten ab: Von Februar bis einschließlich Mai lagen die E-Autos auf einem Niveau von rund 30.000 Einheiten pro Monat. Alleine von den 29.708 neuen BEV im Mai ging es im Juni 46 Prozent nach oben.

Der Vergleich mit dem Juni 2023 und den damals 52.988 neuen Elektroautos ist jedoch nicht ohne Weiteres möglich: Seit dem Mai 2023 sind die E-Auto-Neuzulassungen bis August stetig gestiegen, da zum 1. September Gewerbekunden aus der damaligen Umweltbonus-Förderung gefallen sind – aufgrund dieses Einmaleffekts waren die Neuzulassungen aufgrund vorgezogener Käufe vor dem Förder-Ende stark verzerrt.

Blicken wir also eher auf den Juni 2024 an sich: Über alle Antriebsarten hinweg hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 297.329 neue Pkw registriert, was zum Vorjahresmonat ein Wachstum von 6,1 Prozent bedeutet. Nach dem April (243.102 Neuzulassungen) und Mai (236.425) war der Juni somit der stärkste Monat des zweiten Quartals. 43.412 reine Elektroautos ergeben einen E-Anteil von 14,6 Prozent.

Zu den reinen Elektroautos kommen in der KBA-Statistik noch 15.391 Plug-in-Hybride (-3,4 Prozent) mit einem Marktanteil von 5,2 Prozent. Somit hatten im Juni 19,8 Prozent aller Neuwagen in Deutschland einen Ladestecker. Brennstoffzellenautos (FCEV) weist das KBA in der Monatsstatistik nicht gesondert aus. Die Zahlen sind in der Regel erst in einigen Tagen verfügbar, wenn die ausführliche Statistik nach den einzelnen Modellen veröffentlicht wird.

Zieht man von den 87.970 Neuzulassungen mit hybridem Antrieb die PHEV ab, ergeben sind 72.579 Voll- und Mildhybride mit einem Marktanteil von 24,4 Prozent. Noch vor den Hybriden liegen die reinen Benziner (37,6 Prozent Marktanteil). Die Dieselautos sortieren sich mit 17,7 Prozent zwischen den Hybriden und den Batterie-Elektroautos ein. 1.458 Flüssiggas-Pkw bedeuten einen Marktanteil von 0,5 Prozent. Der Markt für Erdgasfahrzeuge ist hingegen um 94,9 Prozent auf gerade einmal acht Neuzulassungen eingebrochen – was folglich 0,0 Prozent Marktanteil bedeutet.

Unter den reinen Elektro-Marken kam Tesla mit 4.648 Neuzulassungen (-42,2 Prozent) auf die meisten Fahrzeuge und einen Marktanteil von 1,6 Prozent. Auch Smart ist mit 1.626 E-Autos (0,5 Prozent Marktanteil) im vierstelligen Bereich.

Andere reine Elektro-Hersteller waren im Juni auf einem niedrigeren Niveau: Bei Xpeng stehen zum Beispiel 19 Neuzulassungen in der Statistik, bei Nio 44, Lotus 35, Lucid 15, Maxus 10, Fisker 7 und selbst von Aiways wurden nochmals 15 Fahrzeuge neu zugelassen. Polestar (334) liegt im dreistelligen Bereich und wurde noch von BYD mit 415 Neuzulassungen (+574,6 Prozent) überholt.

VW ID.3 mit Abstand im Juni an der Spitze

Genau 6.370 VW ID.3 wurden im vergangenen Monat in Deutschland neu zugelassen, womit der MEB-Stromer erneut den Spitzenplatz unter den Elektroautos in der KBA-Statistik eroberte. Den zweiten Rang belegte ein Modell derselben Fahrzeugklasse und direkter Konkurrent zum ID.3: der MG Motor MG4, der im Juni insgesamt 4.492 Neuzulassungen verzeichnete. Der dritte Platz ging an das Tesla Model Y. Von dem Modell kamen im Juni insgesamt 3.346 Exemplare neu auf die Straße.

Auch der vierte Platz mit 2.318 Neuzulassungen ging an ein Elektroauto, welches auf den Modularen E-Antriebs-Baukasten von Volkswagen setzt. Dabei handelt es sich um den Skoda Enyaq. Und auf dem fünften Rang landete mit 1.828 Neuzulassungen des VW ID.4 (inkl. ID.5, das KBA trennt hier nicht) ein weiteres Modell aus dem VW-Konzern.

Mit insgesamt 16.662 Model Y führt hingegen Tesla die Statistik der ersten sechs Monate dieses Jahres an. Der VW ID.3 brachte es im gleichen Zeitraum auf 13.310 Neuzulassungen, womit dieses Modell den zweiten Rang einnahm. Auf dem dritten Platz landete der VW ID.4 (inkl. ID.5) mit 11.119 neuen Exemplaren.

Zur besseren Übersicht listen wir an dieser Stelle nur noch die Top-30-Modelle auf.

Eine Besonderheit sollte noch erwähnt werden: Bei vielen Modellen gibt es neben einer Pkw- auch eine Transporter-Variante. Diese Modelle werden jedoch meist als Lastkraftwagen zugelassen und dementsprechend nicht zu den Pkw-Zulassungen gezählt. Es kann aber durchaus auch möglich sein, dass das eine Exemplar eines Transporters-Modells bei den Pkw- und das andere Exemplar eines Transporter-Modells bei den Lkw-Zulassungen gelandet ist.

kba.de, kba.de (Excel, einzelne Modelle)