Ungarn entzieht PHEVs ihre grünen Nummernschilder

Absolut richtig und nachvollziehbar. Sollte hier mit dem E-Kennzeichen genau so gehandhabt werden.

Ich hoffe Deutschland nimmt sich ein Beispiel daran! Das wird aber sicher nur mit einem Nicht-FDP- und Nicht-CDU/CSU-Verkehrsminister passieren.

Natürlich ist das ein Schritt in Richtung "Mehr Elektro-Mobilität", aber wenn Privat-Haushalte ebenso von einer staatlichen Förderung Nutzen ziehen könnten, wäre das zu begrüßen, auch hierzulande. Die Unterstützung nur bei Dienstwagen wird die Privat-Haushalte nicht genug zur Umstellung bewegen. Das Bonus-Malus-System würde evtl eine wirksame Maßnahme werden. Bei Neukauf eines E-Autos die Mehrwertsteuer halbieren, dafür bei Neukauf eines Verbrenners eine Sondersteuer erheben.

Der Nutzen von PHEV ist doch vorhanden?! Ich kann beim täglichen Pendeln zur Arbeit im voll elektronischen Modus bis zur Autobahn fahren, auf der AB dann mit Benzin weiter und in der Stadt dann wieder elektrisch. Das selbe wieder auf dem Heimweg. Ist doch immernoch besser als komplett mit Benzin zu fahren? Nur weil man die Forderungen immer wieder so ausschmückt, dass ein sehr teurer SUV für den Chef darunter fällt, kann ja der PHEV nix dafür. Sollte man die Förderrichtlinien mal lieber auf den Otto Normal Verbraucher zuschneiden und eine Preisobergrenze setzen, die realistisch ist.

Wenn plug in Fahrzeuge genutzt werden wie es geplant ist, also immer geladen werden und wenn möglich elektrisch gefahren werden, sind sie super Alternative. Wenn dann noch synthetische Kraftstoffe genutzt werden kann sind sie für eine Übergangszeit super. Ich fahre mein Fahrzeug ca. 90 Prozent elektrisch.

Saubere E -Fahrzeue, im Jahresmittel zu 50 % mit Kohlenstrom + 50 % Atomstrom aus der EU erzeugt, finde den Fehler....

Ich bin schon lange der Meinung, das es da EU weit eine verbindliche Regelung geben sollte.Reine BEV erhalten einheitlich ein Sonderkennzeichen und eine Blaue Plakette.Und schon gibt es innerhalb der EU keine Probleme deswegen.

Wie man einem Auto, das noch einen Verbrenner an Bord hat, ein E-Kennzeichen zugestehen konnte, ist ohnehin nicht ansatzweise nachvollziehbar. Ja, Plug-Ins waren unter gewissen Anwendungsfällen gar keine so schlechte Idee, aber bitte keine Plug-Ins mit unverändert starkem Verbrenner und teilweise 4 Endrohren! Spätestens dann war es doch zum Greifen. Ein Plug-In mit 50+km E-Reichweite, gepaart mit einem normal motorisierten Verbrenner, mit dem man entspannt bei Richtgeschwindigkeit und dabei 5l Verbrauch lange Strecken abspulen kann, da sage ich gar nicht nein. So etwas wurde aber nie gebaut.

Ein Bravo an Ungarn! Diese sogenannten E-Autos sind schlimmer als alte Verbrenner: Im E-Modus schleppen sie den Verbrenner sinnlos mit und im Verbrenner-Modus (90 Prozent und mehr) das unnötige Gewicht des E-Motors, dessen Mini-Akkus noch dazu Sprit fressend aufgeladen werden müssen. So nachvollziehbar die Technik für die "Restmeilen" ist, so sinnlos ist sie für die Umwelt.

Diese Diskussion ist völlig an der Realität vorbei. Ich fahre im Umkreis von 80 km rein elektrisch. Auf Autobahnen mit verbrenner Verbrauch 3-4 Liter . Wer etwas anderes behauptet der erzählt wirklich Stammtisch Geschichten. Ich musste mich dieses Jahr für ein neues Auto entscheiden, wir sind ein Privathaushalt und konnten kein reines EAuto nehmen da ich im Urlaub nicht noch 5 Tage Sonderurlaub bräuchte für die Fahrt. Man sollte mal mit den Leuten anfangen die ein Firmenwagen nehmen wegen der Besteuerung und dann nur verbrenner fahren. Firmennamen Mit 2 % versteuern das wäre richtig.

Bin kein Elektro-mobilist, Stelle aber fest, dass es ein weiteres Thema ist, mit dem sich die Nation wunderbar spalten lässt. Ein Thema (Kein) nach dem anderen treiben man in die Gesellschaft. Ein wenig mehr Solidarität und weniger "Ich habe Recht" bräuchte die Nationen - sonst bestehen wie bald nur noch aus Splittergrübchen (was gewollt ist).

Schade, dass es für viele bei dem Thema PHEV bzw Plug-in nur schwarz oder weiß gibt. Klar, dass ein Plug-in nicht die optimale (End-)Lösung in Bezug auf die Umwelt, Effizenz, Verbrauch & Kosten darstellt, aber m.E. besser als einen reinen Verbrenner, wenn man es nur auf Umwelteinflüsse bewerten möchte und seinen Strom aus erneuerbaren Energiequellen bezieht. Aber PHEV's sind eben (wie viele andere Dinge im Leben) eine Übergangslösung, aber für viele auch ein Einstieg in diese relativ neue bzw zukünftige Technologie und man kann sich mit einem PHEV damit schon etwas vertraut machen und evtl. Vorurteile abbauen. Nicht jeder hat optimale Lademöglichkeiten (Zuhause oder abseits der noch völlig unzureichenden e-Infrastruktur, zumindest wenn man bspw. in Zentren, Wohnblocks oder in ländlichen Bereich wohnt) und ein flexibles Auto für Job, Familie, etc. benötigt. Für mich ist der Technologiefortschritt vergleichbar mit der Einführung bzw Anfangszeit der PC's. Dieser war Anfangs auch nur für Enthusiasten bzw Leute die sich trauten bzw es wissen wollten, zumal der PC damals noch mit Disketten gestartet, mit kryptischen Befehlen bedient werden musste und damals noch weit weg als Ersatz für Formulare/Papier/Zeitungen/Bücher war, das übrigens nach über 40 Jahren in vielen Bereichen auch noch nicht kpl. erfolgt ist... ... auch hier sind wir (weltweit) hinsichtl. der techn. Möglichkeiten bezügl. Umwelt nicht konsequent genug. Es wird hoffentlich bei der e-Transformation keine 40 Jahre dauern, da der Verbrenner ja in vielen Bereichen in den nächsten 20Jahren verboten werden wird und es dann hoffentlich auch für alle "Anwender" eine gute und vergleichbare Alternative mit Strom, Wasserstoff,etc. geben sollte. PS: Ich hatte 2020/2021 meinen ersten BEV und seitdem fahre ich mit Plug-in. Aktuell habe ich mit angepasster Fahrweise mit meinem "Dienstwagen" eine elekt. Reichweite von gut 100km, womit ich immerhin 40% der im Jahr zurückgelegten über 30tsd. km abdecke und ca. 3,5t CO2 einsparen kann. Für die restl. 60% verbrauche ich im Schnitt 5,9l Diesel/100km (insg. 5,3t CO2).

Ich fahre auch ein einen PHEV. Habe ich mir in 2022 gekauft. Die Wartezeiten für ein rein elektrisches Fahrzeug wahren 6 Monate zu dem Zeitpunkt. Wegen der Förderung hab ich mich für diesen entschieden. Er schafft eine Woche den Arbeitsweg rein elektrisch, im Winter halt nicht. Habe aber nur 12 km pro Tag.. Im Urlaub braucht er 7-8 Liter. Nicht so wie ich es gedacht habe. Anderseits fahre ich auch 5 mal im Jahr zu meinen Eltern ca. 1000 km pro Fahrt. Da teilweise Ladesäulen zugeparkt durch Benziner sind oder keine frei ist, bin ich mir diesem Konzept zufrieden. Heutzutage werden die Reichweiten der Elektros länger, aber bin mir dem Fahrzeug ( Mitsubishi Eclipse Cross) zufrieden und werde den nicht mehr zu einem angemessenen Preis verkaufen können. Die Ausstattung ist gut und er kann vieles. Feldweg und leicht drüber kein Problem. Besonders positiv zu erwähnen, ist der er schön leise ist.

Ich fahre meinen dritten Phev Jetziges Fahrzeug Honda Crv 'Phev Jährlich ca 20OOO Kilometer Reine elektrische Reichweite Zwischen 80 und 95 Kilometer Reiner Verbrauch Benzin bei leerer Batterie zwischen 5 ,5 und 6 ,5 Liter Ich fahre zu 85 Prozent rein Elektrisch Endgeschwindigkeit 195 Noch Fragen???