Japaner testen Fuso eCanter mit Wechselbatterien in Kyoto
Bei dem im vergangenen Jahr angekündigten Projekt erhält der elektrische Leichtlast-Lkw eCanter von Mitsubishi Fuso austauschbare Batteriemodule des US-Herstellers Ample, die dann an den Wechselstationen von Ample in Kyoto ausgetauscht werden. Zu den Batterien selbst nennen die Partner keinerlei Details. Die einzige technische Angabe ist, dass der Batterietausch fünf Minuten dauern und vollautomatisch ablaufen soll. Für den Feldtest wird der Kurierdienst Yamato Transport den eCanter auf öffentlichen Straßen für Abhol- und Lieferfahrten einsetzen.
Bereits vor gut einem Jahr kündigten Mitsubishi Fuso und Ample an, die Batteriewechseltechnologie für Elektro-Lkw testen zu wollen. Von der nun eingeleiteten Demonstrationsphase verspricht sich das Duo eine Bewertungsgrundlage für die Kundenzufriedenheit, die Skalierbarkeit und das Potenzial für die Kommerzialisierung auf dem heimischen Markt.
Ample betonte in einer früheren Mitteilung übrigens, dass das Drive-In-Prinzip seiner Stationen für Lkw ein großer Vorteil sei. Anders als bei den Power Swap Stations von Nio, wo automatisiert rückwärts eingeparkt wird, können die Fahrzeuge bei Ample von hinten einfahren und nach vorne einfach herausfahren. Das US-Startup erweitert seinen anfänglichen Fokus auf Pkw-Wechselstationen allmählich um Stationen für Nutzfahrzeuge. Bereits 2021 hatte das Unternehmen etwa eine Zusammenarbeit mit dem japanischen Energieunternehmen Eneos bekannt gegeben, um den Akku-Tausch mit mehreren Passagierbeförderungs- und Lieferunternehmen zu testen. Eneos ist auch weiterhin Partner von Ample, wie das beigefügte Pressebild zeigt.
Mitsubishi Fuso verspricht sich von dem Ansatz wiederum eine größere Palette an Elektrifizierungslösungen für seine Kunden. Neben dem bestehenden eCanter (…) wolle man einen batteriewechselbaren Elektro-Lkw auf den Markt bringen, teilt das Unternehmen mit. „Damit könnten wir noch mehr Kunden die Möglichkeit bieten, auf eine klimaneutrale Logistik umzusteigen, indem wir eine Reihe von Optionen anbieten, die mit denen für herkömmliche leichte Diesel-Lkw vergleichbar sind.“
Rückenwind dürfte auch die Fusion mit Hino Motors geben. Im Mai 2023 ging Mitsubishi Fuso Truck & Bus mit Hino Motors zusammen um in den Bereichen Nutzfahrzeugentwicklung, Beschaffung und Produktion stärker zu werden – auch mit Blick auf die Elektrifizierung. Daimler Truck und Toyota, die Eigentümer der oben genannten Marken, investierten zu gleichen Teilen in die börsennotierte Holdinggesellschaft von Fuso und Hino.
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