Mazda EZ-6 kommt im Herbst nach Europa

Wie Mazda nun offiziell ankündigt, soll beim globalen Rollout des EZ-6 der Fokus zunächst auf dem europäischen Markt liegen. Eine genauere Aussage als Herbst 2024 für den Marktstart in Europa gibt es derzeit noch nicht, auch die Preise für den EZ-6 sind noch nicht kommuniziert.

Mazda hatte den EZ-6 im April im Umfeld der Auto China in Peking vorgestellt. Das zusammen mit Changan entwickelte Modell soll auf die Verbrenner-Limousine Mazda6 folgen und in China mit Batterie-elektrischem Antrieb und optional einem Range Extender auf den Markt kommen. Technische Daten wurden damals noch nicht genannt, die Plattform-Verwandtschaft zum Deepal SL03 legte aber einen 163 kW starken E-Antrieb und eine LFP-Batterie von CATL für rund 700 Kilometer Reichweite im chinesischen CTLC nahe.

Auch anlässlich der Ankündigung, dass der EZ-6 außerhalb Chinas verkauft werden soll, nennen die Japaner noch keine technischen Daten. Dafür wird verkündet, dass Mazda und das China-Joint-Venture Changan Mazda eine „Vereinbarung zur Zusammenarbeit beim Export von Elektrofahrzeugen“ unterzeichnet haben. Diese sieht vor, dass Changan Mazda zum exklusiven chinesischen F&E- und Produktionsstandort für alternative Antriebe für den Weltmarkt wird. Der EZ-6 für Europa wird also ebenfalls aus China und nicht aus Japan kommen.

Es waren bereits Experten des europäischen Forschungs- und Entwicklungszentrums von Mazda in China und haben „die dynamische Leistungsoptimierung und Validierung des Mazda EZ-6 auf dem Automobil-Testgelände Chongqing abgeschlossen“, wie Mazda mitteilt. Ob es beim Fahrwerk oder der Antriebs-Hardware Europa-spezifische Änderungen gibt oder die China-Version für Europa validiert wurde, wird dort nicht erwähnt. Mazda betont, „seine umfassende Erfahrung im Bereich der dynamischen Leistungsoptimierung aus der Ära der Benzinfahrzeuge genutzt“ zu haben, um den Fahrspaß des EZ-6 zu steigern.

Changan steuert nicht nur die Plattform EPA-1 bei, sondern auch die Fahrassistenten. Der EZ-6 soll ein teilautonomes Fahrsystem nach Level 2,5 erhalten. Das System nutzt einen 7-nm-Qualcomm-SA8155P-Chip, vier hochauflösenden Panoramakameras und zwölf Hochleistungs-Ultraschallradare.

Der Mazda EZ-6 ist 4,92 Meter lang, ohne Außenspiegel 1,89 Meter breit und 1,49 Meter hoch. Der Radstand beträgt 2,99 Meter. Beim Design der Limousine hat Mazda auf Kontinuität zu den Verbrenner-Modellen gesetzt: Der EZ-6 verfügt über einen schwarzen, aber geschlossenen „Kühlergrill“ an der Front, was der Limousine eine Verbrenner-ähnliche Optik gibt.

prnewswire.com (Europa-Start), carnewschina.com (Produktionsbeginn)