Zeekr launcht neuen 007-Modelljahrgang diesen Monat mit 5,5C-Akku

Geelys Elektro-Premiummarke Zeekr stellt verbesserte Elektroauto-Batterien vor, die auf eine Laderate von 5,5 C kommen sollen. Das erste Fahrzeug mit diesem Akku wird der 2025er Jahrgang der E-Limousine Zeekr 007 sein, dessen Auslieferungen in China kommende Woche starten.

lfp batterie zeekr 2024
Bild: Zeekr

Die verbesserten prismatischen Lithium-Eisenphosphat-Zellen ermöglichen es laut einer offiziellen Zeekr-Mitteilung, den Akku in 10,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. Diese Zeit sei mit einer neuen 007-Limousine an einer V3-Ladesäule von Zeekr demonstriert worden, heißt es. Die schnellere Laderate führt der Hersteller auf „optimierte Materialien und eine verbesserte Technologie“ zurück, die in der hauseigenen Forschung- und Entwicklungsabteilung erzielt wurde. Außerdem nennt Zeekr ein verbessertes Batterie-Managementsystem, das den Ladevorgang auch unter rauen Umweltbedingungen relativ schnell halten soll. Bei Temperaturen von bis zu -10 Grad soll die Batterie für das Ladefenster von 10 auf 80 Prozent 30 Minuten brauchen.

Das „C“ in der 5,5 C-Angabe von Zeekr ist dabei ein Indikator für das Verhältnis von Akkugröße zu Ladeleistung. Bei 1C kann ein 80 kWh großer Akku mit maximal 80 kW geladen werden. Bei 5,5 C kann derselbe Akku theoretisch mit der fünfeinhalbfachen Ladeleistung – also bis zu 440 kW – geladen werden. Erste China-Stromer werden aktuell mit 5C-Akkus angeboten, etwa der Li Mega von Li Auto oder die aktuelle Version des Zeekr 001. CATL, BYD und Eve Energy sollen laut jüngsten chinesischen Medienberichten bereits an 6C-Akkus arbeiten, wobei CATL wohl bereits im zweiten Halbjahr 2024 eine neue Generation seines Qilin-Akkus mit einer Laderate von 6C auf den Markt bringen will.

Zeekr soll sieben neue BEV-Modelle bis 2026 planen. Konkret will das Unternehmen neben einem Minivan namens Zeekr Mix und der Kombi-Variante des Zeekr 007 einen weiteren Minivan sowie vier elektrische SUV-Crossover herausbringen. Dies ging im Juni aus einer geleakten Folie einer Präsentation der Deutschen Bank hervor.

Daneben ist die Marke auch im Schnelllademarkt aktiv, um seine 5,5C-Batterien eine entsprechend leistungsfähige Infrastruktur zur Seite zu stellen. Eigenen Angaben zufolge betreibt Zeekr in China zurzeit gut 500 Standorte mit mehr als 2.700 Ladesäulen, die allesamt 800 Volt unterstützen. Noch 2024 soll das Netz auf 1.000 Standorte erweitert werden. Bis 2026 peilt Zeekr über 10.000 Ladesäulen an.

zeekrglobal.com, carnewschina.com, cnevpost.com

8 Kommentare

zu „Zeekr launcht neuen 007-Modelljahrgang diesen Monat mit 5,5C-Akku“
Gregor
14.08.2024 um 09:49
Dazu noch die Shenxing Batterie von CATL genannt, welche auch 5C haben müsste und in einigen chin. Autos schon eingebaut ist.Die Golden Battery welche von Zeekr vor einem Jahr vorgestellt wurde, müsste eigentlich schon im Zeekr007 drin sein.Dazu der XPeng G9 mit einer Batterie von CATB, welche auch mit 4 oder 5C lädt. Zumindest an hauseigenen Ladern in China.Bei Carmaniac war vor kurzem ein "Chinaexperte" zu Gast. Laut ihm, war Schnellladen in China bis vor kurzem noch kein Thema, da die Ladesäulen dazu noch nicht existierten. Daher sind viele Chinamodelle noch Lahmlader gewesen. Der Ora Cat zB ist ja extrem langsam.
Josef
14.08.2024 um 09:56
Na, es wird "langsam"...schneller ;-)Damit kann ein HPC max 6...ok 5 Autos in einer Stunde bedienen. Im Moment sind wir bei 20 bis 30 min...also 2 bis 3 Autos...eher 1,5 bis 2. Damit braucht es immer weniger Infrastruktur...mit jeder Minute wird weniger Infrastruktur nötig.Darum genügen auch die ca. 14400 Tankstellen in Deutschland für 48 Mio Autos...es geht schnell. Eine einzelne Zapfsäule genügt wegen der hohen Tank Geschwindigkeit UND der hohen Reichweite für 1000te von Autos.
EdgarW
14.08.2024 um 17:12
Josef, wie so viele Unkenrufer "vergisst" Du die Wallboxen und AC-Ladesäulen für's Über-Nacht- oder auch Während-des-Arbeitens-Laden. Allein 80 Prozent der Ladevorgänge finden im nicht-öffentlichen Raum statt, die also schonmal fast komplett an Langsam-Ladesäulen (3,7-22 kW).Du kannst Die Anzahl der benötigten HPC also schonmal getrost durch fünf teilen, bei steigendem Anteil von Leuten ohne nicht-öffentliche Ladesäulen mag sich das dann wieder verdoppeln, in Wohngebieten wird es obendrein immer mehr AC-Säulen für's Über-Nacht-Laden geben.Hinzu kommt, dass ein 400 kW HPC keine 90.000€ kostet. https://www.nic-e.shop/produkt/hypercharger-hyc400-4-powerstacks-400-kw/ Mit 400 kW kann man - bei theoretisch gerader Ladekurve - in 10 Minuten 67 kWh nachladen (10-80% eines 95kWh-Akkus), ein Tankvorgang dauert 5 Minuten.Zwar ist eine Mittelspannungs-Zuleitung (die in Gewerbegebieten und entlang der Autobahnen ohnehin vorhanden sind) und ein Trafo nötig, aber eine Tankstelle zu errichten ist ebenfalls kein Pappenstiel, ich lese hier - ohne Grundstück - Kosten ab 400.000 bis fast 7 Millionen Euro https://qonto.com/de/blog/unternehmensgruendung/geschaeftsideen/tankstelle-eroeffnenRenovierungskosten sind dort auch aufgeführt - und ich hab nicht selten gesehen, dass sämtliche Tanks und Säulen einer bestehenden Tankstelle erneuert wurden / werden mussten. Bei Aufgabe muss dann noch das gesamte Erdreich sonder-deponiert werden.Das sind natürlich unvollständige Betrachtungen, es dürfte aber doch gut erkennbar sein, dass die Rechnung Tankstelle vs. Ladesäule wirtschaftlich absolut nicht zu Gunsten einer Tanstelle ausfallen muss - und so finden sich an immer mehr Tankstellen HPC-Ladesäulen, mitunter auch bereits als Ersatz für eine abgebaute Tanksäule.
Christian
14.08.2024 um 12:31
Hat jetzt nichtskt dem Thema zu tun. Aber können wir mal das E Auto "Tanken" lassen. Strom nachtanken lol, ich tanke mein Smartphone. Und den TV
Malthos
14.08.2024 um 10:53
Ja, fein; das 24/7/365 & entspr. Netzanbindung der "14.400 Tankstellen" an die Mittelspannung - oder entspr. Puffer (bzw. Tiefkühlhähnchen) daneben.>Autobahn GmbH erntet Spott für neue Autobahn-Lader mit nur 50 kWPhysik, kennste?
Musicman
14.08.2024 um 15:40
Das ist mir alles zu schnell. Wie soll ich da in Ruhe auf das WC gehen? :-) Mal ohne Flachs. Dann genieße ich mal die Zeit in der wir aktuell noch leben mit 30 Minuten laden. Für mich ist das auch als Vielfahrer Teil einer Entschleunigung welche ich überwiegend sehr genieße.
Spock
15.08.2024 um 08:26
Mir reicht die heutige Ladegeschwindigkeit komplett aus. Ich fahre zwar nicht so oft Langstrecke aber in 4 Jahren bisher 3.000 km Urlaubsfahrt im Schnitt. Es ist noch nicht ein eiziges Mal vorgekommen, dass ich im Auto warten musste. Die Vorplanung übernimmt mein Wagen und ich war immer länger mit WC und Kaffee holen beschäftigt als ich hätte laden müssen. Ich glaube auch, dass selbst Vielfahrer da nur geringe bis kleine Wartezeiten haben, oder pinkeln die sonst während der Fahrt in eine PET Flasche?
Der Rechner
15.08.2024 um 21:03
Was ist die "heutige Ladegeschwindigkeit"? ~100kW bei Nio, weil sie auf Batteriewechsel setzen, oder 320kW bei Porsche? 30 Minuten für die 10-80% Ladung kann man auf langen Strecken ganz gut einplanen, eine Pinkelpause hat bei mir noch nie 30 Minuten gedauert. 20 Minuten sind besser, 10 Minuten sind noch besser, denn die Ladesäule nervt einen nicht, wenn man dann doch ein bisschen länger lädt. Was im Moment ätzend ist, und bei mir ein paar mal vorgekommen, ist wenn man irgendwo noch OK ankommt, da aber nicht laden kann und dann weiter möchte. Dann sind die 30 Minuten oft verlorene(re) Zeit, weil man einfach weiter möchte. Und, aus leidvoller Erfahrung steuere ich entlang der Autobahnen zu Hochzeiten nur noch Ladeparks mit mehr als 6 Ladepunkten an, wenn es geht am liebsten 12 und mehr. Klappt in Deutschland inzwischen ganz gut, in anderen Ländern teilweise nicht so. Vor zwei Wochen habe ich in England an einem Freitag Mittag 10 Minuten auf einen freien Ladepunkt gewartet (von den 6).

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