Neta S Kombi wird erstes Modell auf CATL-Chassis
Die EREV-Version des Neta S Kombi mit zwei Batterie-Optionen (von Gotion und Eve Energy) ist in China seit einigen Tagen bestellbar. Die BEV-Variante des Neta S soll am 25. August offiziell präsentiert werden. Die Änderungen werden dann tiefgreifender sein als gedacht.
Denn der die 800-Volt-BEV-Version des Neta S Kombi soll nicht auf der Neta-Architektur Shanhai 2.0 basieren, sondern auf dem Skateboard-Chassis CIIC, das von CATL entwickelt und Ende 2023 näher vorgestellt wurde. Das CIIC umfasst als kompletter Unterbau laut CATL „Batteriepacks, Elektromotoren und weitere Komponenten“. Chinesische Medien berichteten Anfang diesen Jahres, dass es sich dabei unter anderem um Brems-, Lenk- und leistungselektronische Komponenten handeln soll – also eine beinahe fahrfertige E-Auto-Plattform.
Dass der Neta S Kombi das CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis) nutzt, berichtet unter anderem die CnEVPost unter Berufung auf eine Mitteilung, die dem Portal vorliegt. Nähere Angaben zu den technischen Daten macht das chinesische eMobility-Medium aber nicht.
Dass Neta zu den ersten Kunden für das CIIC gehört, überrascht aber nicht: Neta und CATL hatten bereits Anfang 2023 eine Kooperationsvereinbarung zum CATL Integrated Intelligent Chassis unterzeichnet. Damals hieß es, dass das Skateboard-Chassis einen „noch nie dagewesenen hohen Integrationsgrad“ erreichen soll, einschließlich Antriebsstrang, Bremssystem, Lenksystem und Wärmemanagementsystem. Da Neta den Fahrzeug-Oberbau unabhängig vom Unterbau entwickeln konnte, soll das die Entwicklungszeiten und -kosten drastisch senken.
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