Opel zeigt auf der IAA den Movano mit Brennstoffzelle

Ich lache jetzt schon über alle, die dieses Ding einflotten und damit die selbe Bruchlandung erleben werden, wie es derzeit viele H2 Busprojekte im ÖPNV machen.Lernen durch Schmerzen und eigenen Erfahrungen. Viel Spaß und danke für die Unterhaltung.

Ich bin erschüttert. Ich kann mir vorstellen, dass man da sicher viele Jahre Entwicklungsarbeit reingesteckt hat - aber hat man wirklich noch die Hoffnung, mehr als nur eine Handvoll zu verkaufen? Die Toyota Mirais liegen schon seit Jahren wie Blei auf den Parkplätzen der Kunden herum und sind quasio unverkäuflich.

Es braucht Visionäre und mutige Entscheidung um in der Entwicklung voranzukommen! Wäre Carl Benz, Gottlieb Daimler und Kollegen nicht visionär gewesen, würden wir heute noch mit Pferdekutschen fahren. Aber in unserer Vollkaskogesellschaft wird man lieber mit dämlichen Kommentaren verhöhnt, als selber mutig zu sein.

Benz und Daimler hätten die Sinnlosigkeit von H2-Autos angesichts der inzwischen fabelhaften Batterieautos erkannt.

Es wird Zeit das mehr H2 Fahrzeuge auf den Markt kommen. Die Bundesregierung sollte solche Projekte fördern und endlich damit anfangen mehr H2 Tankstellen zu bauen, sowohl für Pkw als auch für Transporter und Lkw, sonst verpassen wir da auch den Anschluß wie bei den BEV's. Meines Erachtens sind BEV's ohnehin nur eine Übergangslösung zu H2 / FCEV's. Ich denke es stehen mehr VW ID's auf Halde als Mirai oder Nexo / IX35 FCEV.

Ich möchte gerne einmal verstehen, warum die vermeintlichen ‚Batterie-Visionäre‘ sich die Köpfe über Dinge in einer Art heiß reden, die weder angemessen ist, noch sie berühren dürfte?Und zudem frage ich mich, was macht jene Experten denn so sicher, dass sie das Thema in seiner ganzen Tragweite überblicken?Wir leben in einer freien Marktwirtschaft. Jeder Transportunternehmer kann auf die Antriebstechnik setzen, die seine Anforderungen am besten erfüllt. Am Ende des Tages wird sich in der eng umkämpften, preissensiblen Transportbranche jene Technologie durchsetzen, die das günstigste Verhältnis von Nutzen und Aufwand hat. Hier gibt es vielfältige Ansätze bis hin zu eigenen Tankstellen auf Betriebshöfen.Oft habe ich den Eindruck, dass diese stetigen, unangemessenen Anfeindungen gegen eine Technologie, ohne die eine Transportwende aus heutiger Sicht nur schwerlich nachhaltig gelingen kann, von Lobbyisten angefeuert wird.Denn würde man den gesamten Energiebedarf für Transport vom heutigen Atom (Verbrennung) auf auf das Elektronen (Batterie) verlagern, müssten wir kurzfristig unsere Netze um ein mehrfaches ausbauen - was realitätsfern erscheint.Auch die Kosten für Strom aus Schnellladern scheinen der Transportbranche derzeit nicht zu schmecken. Deshalb ‚kleben’ sie an ihren Dieselfahrzeugen.Hinzu kommt ein nötiger Ausbau der Produktion von grüner Grundlastenergie, damit bedarfsgerecht alle Energie aus dem Elektron nutzen und ‚tanken‘ können. Gerade an Letzterem arbeiten EVUs und Politik schon länger und sind zu dem Ergebnis gekommen, Wasserstoff als Speicher zu favorisieren.Der interessierte Leser wird sicherlich über die Fakten ausreichend Material finden, aus dem intersubjektiv nachprüfbar hervorgeht, dass grüner Wasserstoff für unsere Wirtschaft unverzichtbar wird und seine Produktionskosten aus ungenutzter Wind- und Solarenergie drastisch fallen werden (Ortsnahe Elektrolyseure).Da ist es doch nur gut, wenn die Transportbranche nicht schläft und die Vision hat, diesen Energieträger in Fahrzeugen zu nutzen - oder?Spötter und Kritiker sollen bedenken, dass bei Konzern wie Daimler, BMW, Opel, Toyota, Hyundai, Solaris oder Stellantis sowie den vielen Herstellern von Brennstoffzellen und Antriebslösungen auch nicht nur Dummköpfe sitzen, die nicht rechnen können.

Dankeschön Udo Oelmann Ich lese gerne und viel lieber nachvollziehbar, kompetente Kommentare als die von enttäuschten Nostalgikern.

Dann hier noch einpaar Fakten: Wenn H2 aus der Erde sprudeln würde wie Öl und Gas, müssten wir tatsächlich nicht über Batterieautos reden. Leider ist dem nicht so und das macht die Sache so teuer, z.B. können Elektrolyseure nicht nur die wenigen Betriebsstunden laufen in denen grüner Strom im Überfluss da ist, wenn sie wirtschaftlich sein sollen. Einfach nur ständig aus Strom H2 zu machen und dann im Fahrzeug wieder aus H2 Strom kann schwerlich kostengünstiger sein als gleich mit Strom zu fahren, das sollte doch einsichtig sein. Und wir reden bei grünem H2 über etwas was wir noch so gut wie nicht haben. Lasst uns zuerst genug davon haben. Niemand hat aber bis jetzt Lust das im großen Maßstab zu produzieren, warum wohl nicht?