Hyundai und Iveco enthüllen E-Transporter Iveco eMoovy

Der Iveco eMoovy kombiniert die auf einem Elektro-Fahrgestell basierende Plattform von Hyundai mit einem Aufbau von Iveco. Optisch ist die Verwandtschaft zum Hyundai Staria unverkennbar. Der E-Antrieb stammt „vom größten Elektro-SUV der Hyundai Motor Group“, wie es in einer begleitenden Mitteilung heißt. Der Iveco eMoovy erhält ein 800-Volt-System, eine Reichweite von bis zu 320 Kilometern und soll in 10 Minuten bis zu 100 Kilometer nachladen können. Außerdem bietet er einen V2L-Anschluss zum Laden externer Geräte. Weitere technische Details werden noch nicht genannt. Das Batteriemanagementsystem soll sich der Transporter aber mit Hyundais Ioniq-Reihe und Modellen der Premiummarke Genesis teilen.

Das Interieur des eMoovy basiert explizit auf dem Hyundai Staria und soll mit einem Display sowie diversen Komfortfunktionen ausgestattet sein. Zu den Assistenzsystemen zählen u.a. ein Frontkollisionswarner, ein Spurhalte- und ein Parkassistent.

Schon bei der Bekanntgabe der Pläne Anfang Februar hatten beide Seiten angekündigt, eine „neue globale BEV-Architektur für Nutzfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 2,5 bis 3,5 Tonnen“ zu schaffen. Die Plattform dürfte eine Version der bekannten E-GMP sein. Hyundai hatte bereits im März 2022 bei der Vorstellung seiner E-Roadmap bis 2030 eine „Integrated Modular Architecture“ (IMA) auf Basis der E-GMP erwähnt, die so anpassbar ausfallen soll, dass damit nicht nur Pkw-Modelle, sondern eben auch leichte Nutzfahrzeuge umsetzbar sind. Die IMA – hieß es damals – sollte im Jahr 2025 eingeführt werden – das könnte zur jetzigen Premiere des Iveco-Modells und einem Produktionsbeginn im Folgejahr passen. Bestätigt ist der Zusammenhang aber nicht. Die Rede ist bei Hyundai von einer „globalen eLVC-Plattform“.

Hyundai und Iveco hatten ihre Partnerschaft für elektrische Nutzfahrzeuge im März 2022 initiiert und seitdem im Brennstoffzellen-Bereich den Transporter Iveco eDaily FCEV und den Bus E-Way H2 vorgestellt. Mit der Ankündigung eines gemeinsamen leichten Batterie-elektrischen Nutzfahrzeugs Anfang Februar wurde die Kooperation erstmals auf das BEV-Segment ausgedehnt. Iveco wird dadurch neben dem eDaily ein weiteres Batterie-elektrisches Modell in sein Angebot aufnehmen. Der eMoovy ist dabei unterhalb des eDaily positioniert.

Mitte März gaben Hyundai und Iveco dann bekannt, ihre Partnerschaft auch auf schwere Elektro-Nutzfahrzeuge auszuweiten. Iveco hat in puncto schwere E-Lkw mit Batterie und Brennstoffzelle bekanntlich das frühere Joint Venture mit Nikola Motor komplett übernommen, es sind aber auch eigene E-Lkw für Europa angekündigt. Und auch Iveco Bus hat bereits E-Busse mit Batterie und Brennstoffzelle im Angebot. Hyundai ist im Lkw-Bereich bisher mit dem Wasserstoffmodell Xcient Fuel Cell vertreten. Die Koreaner brachten den 27-Tonner im Jahr 2020 auf den Markt. Mitte 2021 stellte das Unternehmen bereits eine überarbeitete Version vor.

hyundai.news, iveco.com