Dongfeng bringt besonders aerodynamische E-Limousine heraus
Auf der Hersteller-Website heißt es bereits, der Wagen verfüge über ein EU-Zertifikat und solle in viele Länder exportiert werden. Überdies hinaus war Forthing vergangenes Jahr einer der Aussteller auf der IAA in München und hat damit seine Ambitionen für eine Expansion nach Europa unterstrichen. Zudem hat Dongfeng bereits den Deutschlandstart seiner Marken Voyah und Mhero angekündigt.
In China geht der neue Xinghai S7 nun in drei Versionen zu Preisen zwischen 119.800 und 139.800 Yuan (umgerechnet ca. 15.300 bis 17.900 Euro) in den Handel – wobei die chinesischen Preise üblicherweise deutlich niedriger als die europäischen ausfallen.
Mit einem cW-Wert von 0,191 soll der Xinghai S7 das aerodynamischste Serien-Elektroauto der Welt sein, behauptet zumindest Dongfeng. Damit unterbietet der Wagen knapp den Xpeng Mona M03 mit einem cW-Wert von 0,194. Auch ansonsten sieht Dongfeng dieses Fahrzeug offenbar als wichtigen Konkurrenten zum Xinghai S7 an. Das sieht man schon an der Preisgestaltung, wie Car News China anmerkt und bei der Preisliste gewisse Ähnlichkeiten feststellt.
Darüber hinaus verwischen beide Autos mit ihrem Liftback-Stil die Grenze zwischen Fließheck und Limousine. Doch obwohl der Xinghai S7 deutlich größer ist als der Xpeng Mona M03, ist das Kofferraumvolumen mit 541 Litern gegenüber 621 Litern beim Xpeng deutlich geringer.
Der Xinghai S7 ist 4,935 Meter lang, der Radstand beträgt 2,915 Meter. Natürlich werden einige Designmerkmale verwendet, um den Luftwiderstandsbeiwert niedrig zu halten, wie z. B. die versteckten Türgriffe und die Radabdeckungen mit geringem Luftwiderstand. Der Wagen ist mit 19- oder 20-Zoll-Rädern erhältlich. Ab der B-Säule beginnt die Dachlinie in einer fast coupéhaften Form abzufallen.
Der Innenraum kann entweder in Oriental White oder Sky Twilight Black ausgestattet werden. Vorne verfügt der Wagen über einen 15,6-Zoll-Infotainment-Bildschirm und ein 8,8-Zoll-Instrumentendisplay. Das Infotainment-System läuft auf dem Xinghai OS-System, das Berichten zufolge Gesten und kontinuierliche Sprachbefehle unterstützt. Es bietet außerdem 4G und einen Wi-Fi-Hotspot.
Der Antrieb erfolgt über einen 160 kW starken Heckantrieb. Mit einem Drehmoment von 310 Nm beschleunigt er den Wagen in 6,67 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Eine 56,8 kWh große LFP-Batterie speist den Motor. Damit kommt der Wagen auf eine CLTC-Reichweite von 555 km. Neben der vollelektrischen Version soll angeblich zu einem späteren Zeitung auch noch eine Variante mit Range Extender (EREV) erscheinen.
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