Audi stellt dem Q6 e-tron den Sportback zur Seite
Zur Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon spricht Audi von einem „vollelektrischen Sportback mit emotional-dynamischem Exterieur und großzügigem Platzangebot“. Und da das flachere Sportback-Heck – wie schon beim Q4 und Q8 e-tron – aerodynamischer ist, bietet die neue Karosserieform auch die höchste Reichweite der Q6-Baureihe: Im Q6 Sportback e-tron Performance sind es bis zu 656 Kilometer nach WLTP.
Dass Audi seinem ersten E-SUV auf Basis der Premium Plattform Electric (PPE) auch einen Coupé-Ableger zur Seite stellt, hat natürlich nichts mit einigen Kilometern mehr Reichweite zu tun, sondern mit der Kunden-Nachfrage. Audi betont, dass es sich bei dem Sportback „um eine bei seinen Kunden besonders beliebte Karosserie-Variante“ handle. Oder wie es Audi-CEO Gernot Döllner ausdrückt: „Das neue Modell beweist, wie vielseitig unsere neue Generation an Elektroautos ist. Der Audi Q6 Sportback e-tron bringt die großen Stärken unserer neuen E-Modelle – Effizienz, Reichweite und Performance – mit dem emotionalen, funktionalen Design der eigenständigen Karosserieform zusammen.“
Mit 4,77 Metern ist der Q6 Sportback e-tron gleich lang wie das SUV, auch der Radstand von 2,90 Metern ist identisch. Allerdings ist das SUV-Coupé 37 Millimeter flacher, was in Kombination mit dem aerodynamischeren Heck zu einem cW-Wert von 0,26 führt – statt 0,28 beim SUV. Auf dem Papier ist der Kofferraum mit 511 Litern (statt 526 Litern) nur minimal kleiner, der Frunk unter der Fronthaube ist mit 64 Litern gleich groß.
Die Differenz beim Laderaum wird natürlich größer, wenn nicht nur der Kofferraum bis zur Hutablage gemessen wird: Legt man die Lehnen der Rücksitze um, passen in den Sportback noch 1.373 Liter – beim SUV sind es hier bis zu 1.529 Liter. Die Hecktriebler kommen auf eine Anhängelast von zwei Tonnen, die Allradler dürfen bis zu 2.400 Kilogramm an den Haken nehmen.
Wenn wir bei den Antrieben sind: Während Audi beim Q6 e-tron weitere Antriebsvarianten nachgeschoben hat, sind beim Sportback alle bekannten Antriebe zum Marktstart verfügbar. Der Q6 Sportback e-tron bietet also die volle Palette von der kleineren 83-kWh-Batterie (85,8 kWh netto) mit Heckantrieb über den reichweitenstarken „Performance“-Ableger mit 100-kWh-Batterie (94,9 kWh netto) und Heckantrieb bis zum leistungsstarken SQ6 Sportback e-tron. Alle wichtigen Daten können Sie folgender Tabelle entnehmen:
| Audi Q6 Sportback | e-tron | e-tron Performance | e-tron quattro | SQ6 e-tron quattro |
|---|---|---|---|---|
| Antrieb | RWD | RWD | AWD | AWD |
| Leistung | 185 (210) kW | 225 (240) kW | 285 kW | 360 (380) kW |
| Beschleunigung | 7,0 (7,0) s | 6,7 (6,6) s | 5,9 s | 4,4 (4,3) s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 210 km/h | 210 km/h | 230 km/h |
| WLTP–Reichweite | 545 km | 656 km | 636 km | 607 km |
| Batteriekapazität | 83 kWh | 100 kWh | 100 kWh | 100 kWh |
| Ladeleistung DC | 225 kW | 260 kW | 270 kW | 270 kW |
| Ladezeit DC 10-80% | 21 min | 22 min | 21 min | 21 min |
| Preis | 65.900 Euro | 71.200 Euro | 77.100 Euro | 96.200 Euro |
Während die Antriebe gleich sind, gibt es beim Fahrwerk einige Änderungen. „Maßgeblich beeinflusst die neu konstruierte Vorderachse die fahrdynamischen Eigenschaften des elektrischen Sportback“, schreibt Audi. „Die verfeinerte Achskinematik sorgt für spürbar mehr Fahrdynamik und verbessert gleichzeitig das Anlenkverhalten, auch weil die Lenkung mit dem Hilfsrahmen fest verschraubt ist. Das Fahrzeug fährt dadurch deutlich agiler.“
Das Einstiegsmodell, der Q6 Sportback e-tron mit 83 kWh (netto 75,8 kWh) großer Batterie und Heckantrieb, kostet ab 65.900 Euro. Der heckangetriebene Audi Q6 Sportback e-tron performance ist ab 71.200 Euro erhältlich. Der Q6 Sportback e-tron quattro kostet ab 77.100 Euro und der SQ6 Sportback e-tron startet bei 96.200 Euro. Damit ist der Sportback 2.400 Euro teurer als das SUV.
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