Simon Loos bestellt 75 Mercedes eActros 600

Die Bestellung wurde auf der IAA Transportation in Hannover getätigt, wie Simon Loos mitteilt. Der erste eActros 600 soll im ersten Quartal 2025 in den Betrieb bei dem niederländischen Logistiker gehen. Und wenn dann alle 75 Exemplare ausgeliefert sind, wird Simon Loos seine eigene Elektroflotte mit 135 Fahrzeugen nicht nur mehr als verdoppelt haben, sondern auch über die größte E-Lkw-Flotte der Niederlande verfügen – behauptet zumindest das Unternehmen.

Derzeit betreibt Simon Loos schon 60 vollelektrische Lkw, die „größtenteils“ von Daimler Truck stammen. Schon beim eActros 300 war der Lebensmittellogistiker Partner bei der „Innovationsflotte“ von Daimler Truck und hat einen der elektrischen 25-Tonner bereits vor der Premiere für Testzwecke erhalten. Und auch bei der eActros 300 Sattelzugmaschine gehörte Simon Loos zu den ersten Kunden. Und beim eActros 600 war Simon Loos im Sommer das erste Unternehmen außerhalb Deutschlands, das ein Exemplar zur Erprobung erhalten hat.

Daimler Truck hatte auf der IAA Transportation im September die lange erwartete Serienversion des E-Fernverkehr-Lkw vorgestellt, nachdem zwei Jahre zuvor in Hannover noch ein Prototyp gezeigt wurde. Die Serienproduktion wird in diesem November im Werk Wörth am Rhein beginnen – mit der geplanten Auslieferung im Q1 2025 wird Simon Loos also auch hier zu den ersten Kunden gehören.

Der eActros 600 verfügt über eine 621 kWh große Batterie mit LFP-Zellen, die eine Reichweite von rund 500 Kilometern ermöglichen soll. Mit dem zum Start verbauten CCS-Anschluss kann die Batterie mit bis zu 400 kW geladen werden, der eActros 600 ist aber auch für das MCS-Laden (Megawatt Charging System) vorbereitet. Damit sind später Ladeleistungen von über 1.000 kW möglich, sofern das überhaupt nötig ist.

Simon Loos gibt an, dass die jetzt bestellten eActros 600 zum Großteil im Filialbetrieb eingesetzt werden soll, „wo die Fahrzeuge beim Kunden vor Ort aufgeladen werden“.  „Der eActros 600 ist ein Game-Changer. Konnten wir bisher elektrisch etwa 250 bis 300 Kilometer pro Fahrt bedenkenlos einplanen, werden wir mit diesen Lkw auf 500 Kilometer kommen“, sagt Wim Roks, Fuhrparkleiter bei Simon Loos. „Damit stellt die Fahrtdistanz für unseren Betrieb keine planerische Einschränkung mehr dar und wir machen mit der Integration des Elektroverkehrs einen großen Schritt nach vorne.“ Für das Unternehmen ebenfalls wichtig: Das Modell verfügt über einen e-PTO (Power Take Off), um die Kühlmaschine auf dem Anhänger elektrisch zu kühlen. Simon Loss spricht daher von einer „vollwertigen Alternative zum Diesel-Lkw“.

simonloos.nl (auf Niederländisch)